德邦物流是國(guó)家“AAAAA”級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)，主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸和航空貨運(yùn)代理。德邦物流時(shí)效管理在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力和公司創(chuàng)新動(dòng)力推動(dòng)下，不斷優(yōu)化進(jìn)步，引領(lǐng)物流行業(yè)發(fā)展。
德邦物流時(shí)效管理動(dòng)力機(jī)制
德邦物流時(shí)效管理的發(fā)展，既有市場(chǎng)需求的拉動(dòng)，又有公司網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的驅(qū)動(dòng)，管理制度的激勵(lì)，還有管理和技術(shù)的創(chuàng)新等。
1.市場(chǎng)拉動(dòng)機(jī)制
隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，客戶(hù)不僅追求貨物運(yùn)輸?shù)陌踩�，而且�?duì)于物流時(shí)效性的要求越來(lái)越高�？蛻�(hù)的時(shí)效選擇導(dǎo)致物流行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。德邦物流在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)施時(shí)效管理，客戶(hù)時(shí)效滿(mǎn)意度很高。但到2010年左右，物流行業(yè)大部分公司陸陸續(xù)續(xù)都建立了時(shí)效管理體系，時(shí)效管理趨于同質(zhì)化，時(shí)效服務(wù)差異化越來(lái)越小。為了滿(mǎn)足市場(chǎng)的時(shí)效需求，德邦物流不斷改進(jìn)公司戰(zhàn)略，實(shí)施“以客為尊，助力成功，追求卓越，勇于爭(zhēng)先”的經(jīng)營(yíng)理念，優(yōu)化時(shí)效管理體系，強(qiáng)化執(zhí)行。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，德邦物流追求安全第一，服務(wù)至上的差異化時(shí)效管理戰(zhàn)略，努力以更快更好的時(shí)效服務(wù)贏得客戶(hù)的滿(mǎn)意和信任。
2.網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)制
物流企業(yè)的客戶(hù)位于不同城市的各個(gè)區(qū)域，而且每天的客戶(hù)還不一樣。不管是貨物的接收還是到達(dá)，保證時(shí)效承諾的始終如一是非常重要的。公司時(shí)效管理的操作平臺(tái)正是公司網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。德邦物流網(wǎng)絡(luò)的觸角遍布全國(guó)，在繁華街道、工業(yè)園、批發(fā)市場(chǎng)和專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)都有公司的直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分為出發(fā)型和到達(dá)型兩種類(lèi)型。出發(fā)型直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)從客戶(hù)處提取貨物或客戶(hù)自己送貨上門(mén)，將貨物發(fā)往全國(guó)各地。到達(dá)型直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)接收全國(guó)各地發(fā)過(guò)來(lái)的貨物，送貨上門(mén)或客戶(hù)自提貨物。連接出發(fā)型網(wǎng)絡(luò)和到達(dá)型網(wǎng)絡(luò)的是公司的轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建在全國(guó)20多個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市，負(fù)責(zé)貨物的中轉(zhuǎn)。不同城市出發(fā)型網(wǎng)絡(luò)和到達(dá)型網(wǎng)絡(luò)之間貨物的對(duì)流都是通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的。公司基于網(wǎng)絡(luò)化的網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)建了時(shí)效鏈。時(shí)效鏈對(duì)公司整個(gè)運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行時(shí)效控制，包括對(duì)貨物的收運(yùn)、中轉(zhuǎn)、到達(dá)以及客戶(hù)簽收等一系列網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的控制。公司網(wǎng)絡(luò)隨著市場(chǎng)需求和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，不斷調(diào)整和優(yōu)化。公司網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)調(diào)整驅(qū)動(dòng)時(shí)效管理的持續(xù)改進(jìn)。
3.運(yùn)作激勵(lì)機(jī)制
德邦物流一直追求卓越運(yùn)作，實(shí)行運(yùn)作的制度化。德邦物流2002年7月率先在行業(yè)內(nèi)通過(guò)ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，全面規(guī)范公司的品質(zhì)管理制度。推行標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，積極制定和完善時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)。公司通過(guò)SOP標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序?qū)?chē)隊(duì)、外場(chǎng)、營(yíng)業(yè)部等部門(mén)進(jìn)行定期和不定期檢查，保證為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。公司的運(yùn)作以數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，推行KPI績(jī)效考核。時(shí)效KPI指標(biāo)包括：車(chē)輛運(yùn)行時(shí)效、卸貨時(shí)效、城際兌現(xiàn)率、卡貨兌現(xiàn)率等。貨物的安全問(wèn)題也會(huì)延誤時(shí)效。安全KPI包括：操作差錯(cuò)率、破損率、丟貨率等。時(shí)效管理實(shí)行每周、每月和每年考核。時(shí)效考核合格和優(yōu)秀，公司給予獎(jiǎng)勵(lì);時(shí)效考核不合格，公司給予罰款。時(shí)效考核長(zhǎng)期不合格，部門(mén)經(jīng)理需要脫崗學(xué)習(xí)、降級(jí)甚至開(kāi)除。
4.公司創(chuàng)新機(jī)制
德邦物流一直堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，培育創(chuàng)新文化和創(chuàng)新機(jī)制。德邦物流1998年承包了中國(guó)南方航空公司老干航空客貨運(yùn)處，通過(guò)上門(mén)取貨、貨款不用現(xiàn)付等更好的服務(wù)，贏得了廣東中山空運(yùn)業(yè)務(wù)一半的市場(chǎng)份額。但德邦物流服務(wù)做得再好，也不過(guò)是給航空公司做貨運(yùn)代理，受制于航空公司。有時(shí)候飛機(jī)因?yàn)樘鞖獾戎T多原因造成晚點(diǎn)甚至停航，積壓在倉(cāng)庫(kù)里的貨四五天發(fā)不出去，時(shí)效常常保證不了。2001年，德邦物流開(kāi)始發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，開(kāi)通了廣州到北京的專(zhuān)線。2004年，德邦物流推出卡車(chē)航班業(yè)務(wù)，利用高速公路網(wǎng)和快速的卡車(chē)運(yùn)輸保證貨物的時(shí)效。2008年，公司推出城際快車(chē)，滿(mǎn)足區(qū)域客戶(hù)對(duì)“準(zhǔn)點(diǎn)”的需求。隨著物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，德邦物流率先在行業(yè)內(nèi)實(shí)行精準(zhǔn)運(yùn)作，推出了精準(zhǔn)卡航、精準(zhǔn)城運(yùn)、精準(zhǔn)汽運(yùn)和精準(zhǔn)空運(yùn)服務(wù)，做到限時(shí)未達(dá)，運(yùn)費(fèi)全免。目前，德邦物流開(kāi)啟了“千里眼”，進(jìn)行全國(guó)聯(lián)網(wǎng)連鎖監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、營(yíng)業(yè)部24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)貨物的全程實(shí)時(shí)跟蹤、智能偵測(cè)和聯(lián)動(dòng)報(bào)警。公司設(shè)立創(chuàng)新平臺(tái)，鼓勵(lì)員工提出創(chuàng)新建議。創(chuàng)新建議一旦采納，公司給予獎(jiǎng)勵(lì)。當(dāng)建議實(shí)施后，為公司產(chǎn)生大的經(jīng)濟(jì)效益時(shí)，公司有創(chuàng)新獎(jiǎng)金。公司定期召開(kāi)創(chuàng)新比武大會(huì)，進(jìn)行創(chuàng)新方案評(píng)比。
5.核心競(jìng)爭(zhēng)力培育機(jī)制
德邦物流在零擔(dān)物流行業(yè)中一直是比較另類(lèi)的企業(yè)，推行慢管理模式。在車(chē)輛的購(gòu)置、網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)、信息化發(fā)展等方面，公司沒(méi)有采用外包模式，而是投入大量的時(shí)間、精力和資金，自己建設(shè)。在德邦物流董事長(zhǎng)崔維星看來(lái)，這些恰恰是公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。目前，公司自有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛7200多臺(tái)，直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)4300多家，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第四代信息化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)FOSS)。從2005年開(kāi)始，除了司機(jī)和搬運(yùn)工，德邦物流不招聘有工作經(jīng)驗(yàn)的人，不招同行的人，專(zhuān)門(mén)招快車(chē)畢業(yè)生。從大學(xué)里選擇素質(zhì)高的人，公司從頭培養(yǎng)。在德邦物流，表現(xiàn)優(yōu)秀的畢業(yè)生在短短的一兩年里就能提升到區(qū)域經(jīng)理甚至總監(jiān)。
德邦物流時(shí)效管理優(yōu)化路徑
未來(lái)的物流服務(wù)是隨時(shí)隨地便捷下單，無(wú)論是利用網(wǎng)絡(luò)還是手機(jī)，貨物的流通順暢，送達(dá)準(zhǔn)時(shí)，服務(wù)優(yōu)質(zhì)。物流服務(wù)的內(nèi)涵體現(xiàn)為敏捷、可控、可視、安全、便捷、時(shí)效。
1.構(gòu)建一體化物流體系
一體化物流體系包括兩層含義，一是企業(yè)內(nèi)部的集成化、協(xié)同化和一體化的物流體系;二是供應(yīng)鏈上企業(yè)與企業(yè)之間的一體化物流體系。德邦物流目前還處于構(gòu)建公司內(nèi)部一體化物流體系階段。公司需要減少管理層級(jí)，將直線型組織結(jié)構(gòu)向扁平化轉(zhuǎn)變。在解決客戶(hù)的時(shí)效問(wèn)題時(shí)，成立跨職能部門(mén)團(tuán)隊(duì)，探尋問(wèn)題根源，找到好的解決方案，完善管理制度。跨職能部門(mén)團(tuán)隊(duì)在合作過(guò)程中尋求公司業(yè)務(wù)流程再造，利用信息化技術(shù)重新整合部門(mén)，最終實(shí)現(xiàn)一體化目標(biāo)。在供應(yīng)鏈構(gòu)建過(guò)程中，需要進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，適應(yīng)橫向一體化要求。德邦物流信息系統(tǒng)的建設(shè)需要考慮到供應(yīng)鏈上不同企業(yè)之間的兼容性，實(shí)現(xiàn)信息的暢通傳遞和實(shí)時(shí)共享，同時(shí)利用網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上企業(yè)的協(xié)同合作。
2.優(yōu)化公司經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)
面對(duì)日益網(wǎng)絡(luò)化的顧客，企業(yè)需要構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的營(yíng)銷(xiāo)體系。隨著電子商務(wù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，企業(yè)的網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳會(huì)發(fā)展壯大，為企業(yè)帶來(lái)大量網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)和利潤(rùn)。微博、微信、QQ、論壇等都已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的陣地，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代信息的傳遞是實(shí)時(shí)的，企業(yè)能準(zhǔn)確把握市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，移動(dòng)網(wǎng)點(diǎn)會(huì)是另一種網(wǎng)點(diǎn)的形態(tài)。
德邦物流實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)遍布全國(guó)，但主要集中在大中城市，且網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)模式單一。隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，中小城市的物流市場(chǎng)將會(huì)越來(lái)越重要。德邦物流未來(lái)要再把網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量翻番，需要采用更加靈活的網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)模式，例如借助連鎖企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)，增加投遞點(diǎn)，開(kāi)設(shè)社區(qū)便利店，打造客戶(hù)中心等。公司可以將汽車(chē)改造為移動(dòng)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，將網(wǎng)點(diǎn)建在任何有市場(chǎng)需求的地方。未來(lái)公司需要增加更多的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。轉(zhuǎn)運(yùn)中心的經(jīng)營(yíng)模式可以實(shí)現(xiàn)多元化，既有區(qū)域樞紐中心，又有全國(guó)樞紐中心，甚至國(guó)際樞紐中心。轉(zhuǎn)運(yùn)中心需要進(jìn)一步優(yōu)化集中接送貨管理模式，集中調(diào)度車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)運(yùn)作和營(yíng)銷(xiāo)工作的分離，提升專(zhuān)業(yè)化服務(wù)水平。
3.整合多種運(yùn)輸方式
物流企業(yè)要提高時(shí)效，需要整合公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸。目前德邦物流主要涉及公路運(yùn)輸和航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。未來(lái)德邦物流需要打造立體物流體系。在中遠(yuǎn)途物流和快遞業(yè)務(wù)方面考慮空運(yùn)方式，以自購(gòu)飛機(jī)來(lái)運(yùn)輸。同時(shí)，公司可以利用高鐵網(wǎng)絡(luò)整合鐵路沿線的物流網(wǎng)絡(luò)，提高時(shí)效。
4.完善時(shí)效鏈
時(shí)效鏈指從收運(yùn)到客戶(hù)簽收等一系列運(yùn)作節(jié)點(diǎn)的時(shí)效所連接而成的鏈條。時(shí)效鏈由收運(yùn)、運(yùn)行(多次)、轉(zhuǎn)運(yùn)(多次)、配送、簽收五大節(jié)點(diǎn)組成，涉及營(yíng)業(yè)部門(mén)、車(chē)隊(duì)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、航空公司、外發(fā)供應(yīng)商及客戶(hù)六大主體。時(shí)效鏈需要按線路制定個(gè)性化時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)，并制定和完善各部門(mén)的時(shí)效補(bǔ)救激勵(lì)方案。
德邦物流時(shí)效鏈基于收發(fā)營(yíng)業(yè)部、轉(zhuǎn)運(yùn)中心和到達(dá)營(yíng)業(yè)部的貨物運(yùn)輸配送路徑建立。公司的時(shí)效管理包括上門(mén)接貨時(shí)效、短途車(chē)輛預(yù)約管理、物流班車(chē)及加班車(chē)使用管理、中轉(zhuǎn)時(shí)效管理、派送時(shí)效管理和自提貨物快速通知。德邦物流時(shí)效管理存在的問(wèn)題有：城際貨物或卡航貨物時(shí)效延誤、丟貨導(dǎo)致時(shí)效延誤、信息系統(tǒng)更新?lián)Q代導(dǎo)致貨物交接不清影響時(shí)效、通知時(shí)效慢等。德邦物流時(shí)效鏈需要隨著公司管理模式和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化而適時(shí)調(diào)整。公司應(yīng)研究國(guó)際快遞巨頭時(shí)效運(yùn)作，考慮制定空運(yùn)時(shí)效鏈。
5.加強(qiáng)信息化建設(shè)
進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，公司在開(kāi)通網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳之后，需要深化和電子商務(wù)公司的數(shù)據(jù)對(duì)接，打造順暢的電子商務(wù)物流平臺(tái)。公司應(yīng)開(kāi)通手機(jī)版網(wǎng)頁(yè)，支持客戶(hù)手機(jī)下單。公司也需要支持靈活的移動(dòng)辦公。德邦物流應(yīng)該加強(qiáng)物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)，與行業(yè)企業(yè)緊密聯(lián)系。在供應(yīng)鏈一體化方面，延伸EDI(電子數(shù)據(jù)交換)系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，實(shí)現(xiàn)和合作企業(yè)之間信息的實(shí)時(shí)共享。德邦物流應(yīng)開(kāi)發(fā)智能車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的高效調(diào)度;開(kāi)發(fā)智能配載系統(tǒng)，提高車(chē)輛的配載效率。公司應(yīng)大力推廣PDA移動(dòng)掃描設(shè)備，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)掃描和傳遞共享。同時(shí)，進(jìn)行BI(商業(yè)智能)研究，讓信息支持決策。
6.構(gòu)筑戰(zhàn)略聯(lián)盟
企業(yè)面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，保持絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已不太現(xiàn)實(shí)，而是普遍和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保持一種競(jìng)合的關(guān)系，構(gòu)筑戰(zhàn)略聯(lián)盟。德邦物流可以利用中國(guó)郵政等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的物流網(wǎng)絡(luò)。面對(duì)物流業(yè)普遍存在的“最后一公里”問(wèn)題，公司可以和其他物流公司合作構(gòu)建共同的城市配送體系，實(shí)現(xiàn)共同配送;可以共同完善物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流資源共享;可以與國(guó)際物流企業(yè)合作，拓展發(fā)展空間，積極融入國(guó)際物流體系。
7.推行標(biāo)桿管理
德邦物流的發(fā)展，從來(lái)都不是閉門(mén)造車(chē)，而是以一種開(kāi)放的心態(tài)辦企業(yè)，加強(qiáng)和同行的交流合作，持續(xù)改進(jìn)，不斷進(jìn)步和趕超。德邦物流一直關(guān)注UPS、DHL、聯(lián)邦快遞、TNT和順豐速運(yùn)的發(fā)展，積極學(xué)習(xí)和借鑒一流物流企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，打造公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。德邦物流學(xué)習(xí)聯(lián)邦快遞，重視員工、服務(wù)和利潤(rùn)。公司相信員工，關(guān)心體貼員工，發(fā)揮員工的積極主動(dòng)性和創(chuàng)新性，更好地服務(wù)于公司的客戶(hù)，幫助公司獲得更多利潤(rùn)。公司將利潤(rùn)分配給員工，保證員工的收入始終處于行業(yè)領(lǐng)先，激勵(lì)員工，提升服務(wù)水平。
