來源網(wǎng)絡(luò)，僅供參考，淄博市關(guān)于黃標(biāo)車補(bǔ)貼聯(lián)合辦理的4個窗口已正式啟用。據(jù)淄博市機(jī)動車排氣污染建管處尾氣管理科副科長歐光磊介紹，目前，淄博有黃標(biāo)車66000輛，占淄博市汽車保有量的10%�！包S標(biāo)車是指在淄博市行政區(qū)域內(nèi)注冊登記，經(jīng)環(huán)保檢驗合格，低于國家第一階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和低于國家第三階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車。其中，三輪汽車、摩托車、低速貨車不按本辦法管理。”歐光磊告訴記者。
此外，有五類黃標(biāo)車不在此次補(bǔ)貼范圍內(nèi)。這五類分別為：按照省政府規(guī)定在2015 年12 月31 日前全部淘汰的各級財政供養(yǎng)單位的黃標(biāo)車；強(qiáng)制報廢日期在2015 年12 月31 日前的黃標(biāo)車；已享受老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼政策的黃標(biāo)車；在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3 個機(jī)動車檢驗周期內(nèi)未取得機(jī)動車檢驗合格標(biāo)志的黃標(biāo)車以及因自然原因、交通事故等導(dǎo)致直接報廢的黃標(biāo)車。
提前淘汰補(bǔ)貼發(fā)放分四個時段 淘汰越早補(bǔ)貼越高
據(jù)了解，享有黃標(biāo)車提前淘汰補(bǔ)貼政策的時間為2013年10月1日?2015年12月31日，補(bǔ)貼政策根據(jù)淘汰黃標(biāo)車的車型和使用年限，分為四個時段給予差別化補(bǔ)貼。這四個時段分別為：2013 年10 月1 日?12 月31 日；2014 年1 月1 日?6 月30 日；2014 年7 月1 日?12 月31 日；2015 年1 月1 日?12 月31 日。
“以第二時段補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)，分別按照補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的110%、100%、90%、80%的不同額度，給予差別化補(bǔ)貼。2015年年底之后淘汰的，將不再補(bǔ)貼，而在2013年12月21日前淘汰黃標(biāo)車的，將領(lǐng)到最高19800元的補(bǔ)貼。”歐光磊說道。
申報補(bǔ)貼流程：先審核再拆解最后開具證明領(lǐng)補(bǔ)貼
“淄博市政務(wù)大廳三樓的黃標(biāo)車補(bǔ)貼聯(lián)合辦理窗口將對車主進(jìn)行一站式服務(wù)，免去車主往返于各個部門的麻煩。”據(jù)淄博市環(huán)保局機(jī)動車排氣監(jiān)管處總工程師孫俊玲介紹，即日起，車主可攜帶行駛證、身份證到淄博市政務(wù)大廳填寫相應(yīng)表格來進(jìn)行鑒定，鑒定經(jīng)各部門審核后，即可到相關(guān)機(jī)構(gòu)拆解車輛并開具證明，之后的二十日內(nèi)將領(lǐng)到補(bǔ)貼。
此外，如果市民不能確定自己的車是否屬于黃標(biāo)車范圍，可電話咨詢淄博市政務(wù)大廳三樓的黃標(biāo)車補(bǔ)貼聯(lián)合辦理窗口的工作人員，電話為2305601，2305602，2305603，2305604。想要拆解車輛的市民統(tǒng)一到淄博捷迅工貿(mào)有限公司進(jìn)行拆解，地址為淄博市高新區(qū)民營工業(yè)園（民安路68號）。
近日,市環(huán)保局等部門聯(lián)合下發(fā)《淄博市黃標(biāo)車提前淘汰補(bǔ)貼工作實施方案》,要求在2015年底前,淘汰所有黃標(biāo)車。早在2005年,淄博就出臺過多項政策和文件治理黃標(biāo)車污染,然而政策在執(zhí)行過程中卻遇到了些難題和尷尬。目前,淄博的黃標(biāo)車還有7萬多輛,黃標(biāo)車要如期完成淘汰,相關(guān)部門還需再加一把勁。
主動報廢的 屈指可數(shù)
淄博捷迅工貿(mào)有限公司是淄博唯一一家汽車報廢拆解企業(yè),據(jù)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人劉經(jīng)理介紹,從今年10月1日到現(xiàn)在,只有四輛黃標(biāo)車提前淘汰報廢,這個數(shù)量相對于全市7萬多輛的黃標(biāo)車簡直是“杯水車薪”。
“主要還是補(bǔ)貼少,車主覺得不劃算,沒有積極性。比如說,一輛桑塔納提前報廢才補(bǔ)貼3000多元錢,但如果賣二手車能賣一萬多元,車主一算賬,肯定會選擇后者�！眲⒔�(jīng)理告訴記者。
《淄博市黃標(biāo)車提前淘汰補(bǔ)貼工作實施方案》下發(fā)的第二天,淄博市黃標(biāo)車補(bǔ)貼聯(lián)合辦理窗口啟用。記者了解到,開放當(dāng)天僅有4人前去咨詢,實際真正辦理業(yè)務(wù)的一個車主都沒有。
“提前淘汰意味著一些車況良好甚至離報廢年限還早的汽車現(xiàn)在就要被報廢,車主肯定不太情愿。”市環(huán)保局尾氣管理科工作人員告訴記者。
最高補(bǔ)貼才1.98萬元,車主更愿繼續(xù)開
《淄博市黃標(biāo)車提前淘汰補(bǔ)貼工作實施方案》中,車輛報廢的最高補(bǔ)貼只有1.98萬元,最少的補(bǔ)貼金額只有一千多元。在采訪中,多數(shù)車主均表示補(bǔ)貼太低,操作性不強(qiáng)。
張店的張師傅有一輛大型貨運汽車,離報廢還有5年時間,由于尾氣排放不達(dá)標(biāo)屬于黃標(biāo)車,張師傅告訴記者,根據(jù)補(bǔ)貼方案,他的這輛車只能補(bǔ)貼一萬六�！拔腋梢荒曦涍\能掙十幾萬,要是賣廢鐵也不止這一萬六,如果現(xiàn)在報廢我不是虧大了嗎?就補(bǔ)貼這點錢誰還愿意去報廢。”張師傅告訴記者。
“我們也知道黃標(biāo)車對環(huán)境污染嚴(yán)重,但是這項政策的補(bǔ)貼力度確實太低了,我們肯定要考慮自己的經(jīng)濟(jì)利益,所以很多車主都不會主動去提前報廢。”2日,在辦理窗口現(xiàn)場咨詢的畢師傅告訴記者。
專家建議
“汰黃”想有成效 需多部門聯(lián)合
山東理工大學(xué)汽車尾氣檢測中心主任劉澤硯告訴記者,治理黃標(biāo)車是一個全國性的難題,要想徹底解決,需要多個部門的配合。
“環(huán)保部門只能檢測汽車尾氣,沒有路上執(zhí)法權(quán),交管部門可以執(zhí)法但不能檢測,補(bǔ)貼需要財政部門協(xié)調(diào),所以讓黃標(biāo)車徹底淘汰,需要環(huán)保、交管、財政等多部門聯(lián)合。”劉澤硯說。
山東理工大學(xué)交通工程系主任宇仁德則表示,政府應(yīng)該整體規(guī)劃,政策要多考慮車主,不能讓車主的利益遭受損失�！皯�(yīng)該成立聯(lián)合工作組,統(tǒng)籌協(xié)調(diào),從政策、執(zhí)法、補(bǔ)貼等方面加強(qiáng)工作,只有這樣才有可能徹底淘汰黃標(biāo)車�！�
宇仁德還建議,治理黃標(biāo)車應(yīng)該多種措施相結(jié)合,既有補(bǔ)貼鼓勵車主提前淘汰等軟措施,還應(yīng)該從車輛年審、日常巡查等方面進(jìn)行嚴(yán)厲監(jiān)管,必要時可以多部門開展集中行動,共同治理黃標(biāo)車。
