車補低不出差是對公車改革政策的誤讀

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7月16日,《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革新政策及新方案【全文】》下發(fā),備受全民關(guān)注的公車改革在醞釀20年后全面啟動。按照新方案,我國將取消副部級以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車,取消一般公務(wù)用車。普通公務(wù)出行社會化,適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元。地方補貼標準不得高于上述標準的130%,邊疆民族地區(qū)和其他邊遠地區(qū)標準不得高于150%。新方案出臺后,有的官員說:車補這么低,以后不出差了。(人民網(wǎng))

筆者認為,個別官員的這種說法,無論是賭氣也罷,還是撒嬌也罷,是緣于對政策的誤讀,說到底是缺乏工作責任的表現(xiàn)。

一方面,車補不等同于差旅費。改革新政策及新方案【全文】明確表示,“公務(wù)交通補貼保障范圍要與差旅費保障范圍搞好銜接,對邊遠地區(qū)和交通不便地區(qū),要做好遠距離公務(wù)出行的差旅費保障”。這就明確了,對公務(wù)交通補貼涵蓋范圍以外的遠距離公務(wù)出行,依然是有差旅費保障的。

另一方面,公務(wù)交通補貼不等同于干部個人福利。既是公務(wù)交通補貼,自然是要用于公務(wù)行為,不是給干部普遍地漲福利、提待遇。公務(wù)交通補貼既姓公,那就不能為節(jié)省補貼,該出的差不出了,該干的事不干了,“懶政”滋生,貽誤工作。

公務(wù)用車改革因為與領(lǐng)導(dǎo)干部切身利益密切相關(guān),多年來,在一些地區(qū)試行,成效差異也很大。此次國家從頂層設(shè)計,從中央和國家機關(guān)改起,明確了具體的標準和措施,人民群眾對此是認可的、支持的,作為黨員領(lǐng)導(dǎo)干部更應(yīng)大力支持和擁護。畢竟,公車改革不僅僅是一場針對公車的內(nèi)部改革,更是一次對公權(quán)力的約束過程,是作風(fēng)建設(shè),更是權(quán)力規(guī)范。相信通過公車改革,公車私用、公車亂用的現(xiàn)象將得到有效遏制,黨委政府在人民群眾心中的形象也將得到再次的提升。(李曉)

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