去年,“廈門藍”刷爆了微信朋友圈,其中少不了新能源車輛的貢獻。但作為城市汽車主體的私家車,卻絕少看到新能源車輛的身影。
今年兩會,致公黨廈門市委提交一份《完善充電樁建設(shè),助推廈門新能源汽車發(fā)展》的提案。其建議,私人車位愿裝充電樁的,政府也要給補貼。
充電樁建設(shè)起步早但進展慢
目前,廈門公共領(lǐng)域電動汽車推廣應用數(shù)量,不斷刷新,居全省首位。廈門充電樁建設(shè)起步也較早,2010年就建成了福建省首座電動汽車充電站。
不過,致公黨廈門市委在調(diào)研中卻發(fā)現(xiàn),這幾年來廈門充電樁建設(shè)進展較為緩慢。截至2015年10月,經(jīng)過5年多的建設(shè),廈門僅建成8座充電站95根充電樁。雖然去年底,又有一批充電樁投用,但還是太少。
另一個值得關(guān)注的現(xiàn)象是,目前廈門的充電樁沒有走進社區(qū),主要還是為公交和出租車服務。
致公黨廈門市委認為,居民的私家車才是城市汽車的主體。目前,廈門機動車保有量約130萬輛,其中汽車約90萬輛,年增長約20%,絕大部分是私家車!稄B門市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)新能源汽車推廣應用實施方案的通知》中提出對新建的公共充電設(shè)施,按充電樁設(shè)備投資額的20%給予財政補助。其中,對新建的公交專用充電設(shè)施,按充電樁設(shè)備投資額的40%給予財政補助。然而,這項措施僅對公共充電設(shè)施進行補貼,對居民小區(qū)自建的充電設(shè)施,甚至家庭充電樁的安裝,均沒有財政補貼。
建議完善政策鼓勵充電樁進社區(qū)
專家認為,現(xiàn)階段,廈門充電樁建設(shè)的突破口是公交車、出租車、公務車、專用車,但電動汽車要形成較大規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈,最終還是要實現(xiàn)普及到家庭。
對此,致公黨廈門市委建議,將《關(guān)于印發(fā)新能源汽車推廣應用實施方案的通知》中“對新建的公共充電設(shè)施,按充電樁設(shè)備投資額的20%給予財政補助”的扶持政策,延伸到所有社區(qū)和個人建設(shè)充電樁。對市民愿意在其私人車位上安裝家庭用充電樁的,政府可對完成建設(shè)并通過驗收的充電樁按個數(shù)給予一次性補貼。
讓分散的充電樁“活”起來
此外,目前我國電動車執(zhí)行的國家標準僅針對插座、接口等比較初級的方面,這導致投入的充電樁只能為部分電動汽車車型充電。
致公黨廈門市委建議,廈門要盡快組織專家組對充電樁的國家標準進行細化,特別是對電動汽車的電壓、功率等方面制定統(tǒng)一標準。
目前,廈門已經(jīng)建好的充電樁品牌有4-5家,但各品牌的管理軟件各不相同,無法相互兼容,這就給管理、運營和維護帶來不便。致公黨廈門市委認為,充電樁的建設(shè),不能僅僅局限于充電樁硬件的投入,要讓充電樁能夠真正“活”起來,這就要依靠能夠管理充電樁的大腦??智能化的管理平臺。
其建議,建設(shè)全市統(tǒng)一的充電樁智能管理平臺,各運營企業(yè)管理人員可遠程控制和管理;用戶也可以通過手機APP或電腦互聯(lián)網(wǎng)等方式做好出門規(guī)劃。