勞動安全反思材料【優(yōu)秀】

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“安全第一”,對于安全問題要進行反思。思而學(xué)教育網(wǎng)整理了勞動安全反思材料,歡迎欣賞與借鑒。

2017年勞動安全反思材料【篇一】

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際,又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通特別重大事故,這是我們大家非常不愿意看到的,但是事實擺在眼前,我們要做的就是面對現(xiàn)實,再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思,排除設(shè)備及勞動人身安全方面的隱患

本次活動是以“深刻吸取事故教訓(xùn),確保安全穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定”為主題,以開展“施工安全、軌道車行車安全、勞動人身”隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動!4.28”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣,都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的,如果限速命令下發(fā)及時一點,如果另一列車的司機認真?望,很可能就不會出現(xiàn)這次后果這么嚴重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局,甚至不是我們供電專業(yè)的,但是我們還是應(yīng)該認真進行自我反思,因為違章蠻干、工作不認真、安全意識差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個人身上,因為對安全的不在乎,輕則可能被考核,重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果。其實事故離我們并不遠

一個事物存在是有其道理的,一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的,段長主任的崗位很重要,工長的崗位也是很重要的,雖然我們的工作平時看起來不重要,但是一旦發(fā)生異常情況,我們就要在第一時間處理故障,減少故障耽誤的時間,不然就可能影響行車,打亂路局的運輸秩序。

我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位,作為工長,是兵頭將尾,更應(yīng)該發(fā)揮好自己的帶頭作用,但是當工長已經(jīng)一年了,我身上還是有很多不足的地方需要改進。主要有以下幾個方面的問題:

1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位,安全壓力傳達不到職工,有些職工在工作時仍然非常懶散,責(zé)任心不強,記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生,班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認真,馬馬虎虎敷衍了事。

2、好人主義嚴重。當所內(nèi)發(fā)生違章違紀或工作不認真的情況,都是以批評教育為主,很少考核,因為想著大家工作還是比較辛苦的,錢也不多,能少扣一點就少扣一點,但是執(zhí)行下來效果并不好,職工仍然懶散,踢一下動一下,還動的很不甘心

3、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少,對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解,使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況,不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢

4、自己及班組成員與標準化作業(yè)的要求還有差距?纯慈魏我粋事故分析材料,無不是由于違章蠻干造成或引起的,比如去年七月四日太原局的這起重大事故,就是由于司機違章睡覺,交由學(xué)習(xí)司機操縱列車,但學(xué)習(xí)司機也在操縱時睡覺,才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足,另一方面也可以看出他們在日常學(xué)習(xí)規(guī)章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠,因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為,而我對班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠,對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解,使自己的安全防范水平存在一定的差距

針對以上問題,特制定以下整改措施

1、加強理論學(xué)習(xí),提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局,事關(guān)每名職工的切身利益,所以安全意識樹立不牢,必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此,在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),進一步提高安全第一的責(zé)任意識,確保本部門的安全穩(wěn)定,保證我段改革與發(fā)展的長治久安

2、落實安全責(zé)任,做好本部門安全工作。今后的工作,要時刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識,加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作,克服好人主義,要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責(zé)任的表現(xiàn)

3、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,進一步提高自己的安全防范水平

總之,我要通過這次安全大檢查,大反思活動,進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,不斷查找自身存在的問題,在今后的工作中認真加以改正,以實際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻

2017年勞動安全反思材料【篇二】

按照車務(wù)段、車務(wù)段黨委的安排,自4月30車務(wù)段開展了以“安全大反思、大教育、大檢查、大落實”為內(nèi)容的安全大檢查活動,在將安全大反思階段總結(jié)如下:

首先,在反思安全責(zé)任意識方面:

能夠把4.28事故教訓(xùn)作為自身的教訓(xùn)來分析,牢固樹立了“安全第一”的思想,安全責(zé)任意識較強,履行了安全管理責(zé)任,貫徹執(zhí)行了管理標準和作業(yè)標準。但是還存在以下問題:

一是對安全關(guān)鍵盯控問題的力度小。2007年1-4月份,發(fā)安全通報6期,處分干部職工3人;2008年1-4月份,發(fā)安全通報4期,無處分

二是在問題的分析上不認真。4月7日下發(fā)的紅牌通知書沒有做到到車務(wù)段分析的規(guī)定,自己拿京哈線線路綜合整治忙作為理由,是安全意識不強的表現(xiàn)。

三是在安全關(guān)鍵的時間控制導(dǎo)向不突出。對現(xiàn)場作業(yè)檢查少,如4月份發(fā)通知書夜間作業(yè)問題1件,低于30%的規(guī)定;同時存在對交接班時間、吃飯時間檢查少的問題。

其次,在反思保證安全生產(chǎn)的精神狀態(tài)方面:

日常能夠踏實工作,在完成本職工作同時,完成領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的各項任務(wù),從不講白天與夜間,工作日與節(jié)假日公休日,分管工作與結(jié)合部工作,實現(xiàn)了車務(wù)段安全管理基礎(chǔ)逐漸加強的局面。但存在以下問題:

一是存在好人主義思想。對發(fā)生發(fā)現(xiàn)的問題不能嚴格按規(guī)定分析考核,避重就輕、大事化小、小事化了,缺乏檢查的嚴肅性。

二是對規(guī)章業(yè)務(wù)掌握不深刻、不全面,日常學(xué)習(xí)不夠,跟不上新技術(shù)、新設(shè)備、新作業(yè)方法的需要。造成出現(xiàn)問題、現(xiàn)場干部職工“請教”業(yè)務(wù)問題時,不敢回答。

再者,在反思安全工作方面:能夠先強化安全科整體作,用,充分調(diào)動科室成員的積極性,高標準、嚴要求,以夯實安全管理基礎(chǔ),完善各項作業(yè)制度,各工種作業(yè)人員嚴格落實作業(yè)標準,干部強化安全關(guān)鍵控制實現(xiàn)了安全生產(chǎn),但是還存在以下問題:

一是段、車站安全管理制度還存在不健全,既有制度落實不徹底問題,個別中間站安全管理薄弱、會議制度不落實。有部分車站作業(yè)標準低。如:外場作業(yè)人員出場走行無規(guī)范轉(zhuǎn)體動作、三動作不標準,體現(xiàn)懶散狀態(tài)。

二是文件、電報管理制度存在問題。具體表現(xiàn)在車站文件接收不登記,傳達無記錄、保管混亂、資料盒無目錄。從落實情況,上級規(guī)章文件提問個別作業(yè)人員,有不知道、不清楚情況,無從談起百分之百落實。

二是安全科整體作用發(fā)揮還有缺陷。存在現(xiàn)場檢查針對性不強,不能發(fā)現(xiàn)解決深層次的安全隱患問題,對發(fā)現(xiàn)的嚴重問題追蹤落實不嚴格,考核不及時,造成作業(yè)人員不能吸取教訓(xùn)、引以為戒。

通過反思,在今后的工作中,努力改正缺點,提高標準,嚴格現(xiàn)場作業(yè)檢查,對問題嚴格分析考核,不斷提高安全管控能力,為保證車務(wù)段安全生產(chǎn)做出自己的貢獻

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