全國兩會滴滴專車熱點(diǎn)提案,供大家參考!
楊部長的核心觀點(diǎn)有2個:
1,專車對運(yùn)輸市場有積極作用,此前這一市場的運(yùn)營主體在多個城市遭到抵制。
2,整改的時間節(jié)點(diǎn),是2015年上半年。這意味著,出租行業(yè)的競爭格局被沖擊已經(jīng)無可避免,相關(guān)概念股受影響是早晚的事了。
這兩則消息,對于城市的運(yùn)輸行業(yè)將產(chǎn)生非常大的影響。簡單分析一下,我們不難得出3個結(jié)論:
1,滴滴快的為代表的互聯(lián)網(wǎng)模式,其估值將進(jìn)一步拉升。原因是專車市場是一個潛力巨大的市場,與數(shù)量有限的出租車相比,這相當(dāng)于一場人民戰(zhàn)爭的海洋。與之對應(yīng)的,則是滴滴快的未來的上市步伐將加快。
2,神州租車為代表的專車模式,機(jī)會也來了。原因是,作為一家重資產(chǎn)公司,神州租車追求的是穩(wěn)健經(jīng)營,但是其成本卻相對高昂,自己采購產(chǎn)品。
眾所周知,滴滴快的可是司機(jī)群眾自己帶槍參加隊(duì)伍。盡管一開始就根紅苗正,但當(dāng)專車遭受封殺的時候,神州租車的專車是城門失火,殃及池魚。如今行業(yè)大勢起來,這種正統(tǒng)的公司其發(fā)展模式會更快。
3,強(qiáng)生為代表的出租車公司。這些上市公司受到?jīng)_擊將不可避免,通過閑聊得知,已經(jīng)有多名出租車司機(jī)表達(dá)了脫離出租車公司開專車的意向。
以北京為例,一輛車的購置成本是7萬左右,一月份子錢以6000計(jì)算,相當(dāng)于司機(jī)一年就能掙出一輛車來。既然具備了賺錢能力,出租車司機(jī)向盈利能力更高的專車模式轉(zhuǎn)型也在情理之中了。
綜上所述,快的滴滴成為互聯(lián)網(wǎng)模式改造傳統(tǒng)行業(yè)的另一個典型,不過,在這個改造的過程中,我們?nèi)匀豢吹,對于即將洗白的滴滴快的專車,仍有幾點(diǎn)要注意的事情:
1,鼓勵互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的創(chuàng)新,但又要杜絕私家車營運(yùn)。這實(shí)際上是一個平衡,國家交通委如何做好這個平衡?目前并沒有明文規(guī)定。
2,專車能否改造好黑車亂象?答案是難。專車的存在有著積極的一面,即解決打車難的社會剛需。但是隨著越來越多的黑車加入到拉活的競爭當(dāng)中來,如何規(guī)避風(fēng)險做好人員的監(jiān)管,對于滴滴快的是個難題。人們對專車的希望很大,如果現(xiàn)實(shí)的落差是專車的作用有限,那么對于專車未來的路,會比較難走。
3,脫離了補(bǔ)貼的專車行業(yè),前景是否一如繼往的好?有車一族在限行的當(dāng)天,通常會選擇專車出行。需要指出的是專車的成本,通常是出租車的3倍。在補(bǔ)貼存在的情況下,用戶大量的使用專車,當(dāng)補(bǔ)貼不存在了,用戶是否會權(quán)衡關(guān)于專車的時間成本和機(jī)會成本?而當(dāng)打?qū)\嚨娜松倭,這個行業(yè)的司機(jī)的積極性是否還能起來?
綜上所述:
在線打車行業(yè)正在向著一個的好的趨勢邁進(jìn)。但僅僅是好的趨勢而已,擺在在線打車公司面前的,仍是一系列難題。只有解決了上述諸多疑問,那么在線打車公司的上市之路才會平坦。