就信中國二手車網(wǎng)是全國最大的二手車交易信息平臺,擁有最新二手汽車交易信息,強(qiáng)大的二手車價格評估,提供二手車視頻、二手車置換及二手車競拍等特色服務(wù),是您網(wǎng)上買賣二手車的最佳選擇www.zg2sc.cn
中國二手車（www.zg2sc.cn）網(wǎng)成立于2003年，由麥特集團(tuán)旗下麥特網(wǎng)絡(luò)科技有限公司經(jīng)營，是C2B2C的第三方電子商務(wù)類二手車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺。 中國二手車，作為國內(nèi)最專業(yè)的二手車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，由公共信息平臺、交易服務(wù)平臺、店鋪展示平臺三大子平臺組成。公共信息平臺主要包括車輛信息、車輛視頻信息（就車視頻）、價格信息、資訊；交易服務(wù)平臺主要包括二手車拍賣（就信拍）、二手車置換、千分制五星級車況檢測、二手車質(zhì)量保證保險（延保）；店鋪展示平臺（就信中國二手車商城）主要包括主機(jī)廠、汽車經(jīng)銷商集團(tuán)、4S店、二手車商店鋪展示，為廣大商家提供優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)展示平臺。
中國二手車在全國設(shè)有348個分站，為廣大用戶提供真實(shí)、海量的二手車信息，以及專業(yè)、公正、優(yōu)質(zhì)的二手車第三方服務(wù)。
網(wǎng)站服務(wù)項(xiàng)目： 二手車信息發(fā)布與查詢、二手車價格評估、千分制五星級車況檢測、二手車置換、二手車拍賣（就信拍）、二手車視頻（就車視頻）、二手車網(wǎng)上店鋪（就信中國二手車商城）、二手車延保。
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創(chuàng)業(yè)家&i黑馬訊 11月23日消息，由創(chuàng)業(yè)家&i黑馬主辦的第11屆創(chuàng)業(yè)家年會在京舉行。優(yōu)信集團(tuán)董事長兼CEO戴琨獲得2018十大年度創(chuàng)業(yè)家獎項(xiàng)。
戴琨在演講中表示，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代之后，流量不再是這個新興領(lǐng)域中最重要的決定因素，更為重要的是超級供應(yīng)鏈，即用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)據(jù)、人工智能重構(gòu)整個供應(yīng)鏈。如何讓商品被供應(yīng)得更有特點(diǎn)，更有效率，更有品質(zhì)和保障，才是新一代產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中的王道。
以下為經(jīng)i黑馬編輯過的演講節(jié)選：
今天借創(chuàng)業(yè)黑馬的年會，我想跟大家分享一些關(guān)于商業(yè)模式的看法。近期大家經(jīng)常提到一個全新的概念??“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，這是一個非常好的框架，指引在下一個階段，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)據(jù)技術(shù)、AI技術(shù)，如何在具體的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中應(yīng)用。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對于二手車行業(yè)的價值
二手車是一個非常典型的垂直類行業(yè)。在講產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之前，我們肯定還要首先對位找出和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相對的上一代，我自己的思考，應(yīng)當(dāng)是指用戶互聯(lián)網(wǎng)。
用戶互聯(lián)網(wǎng)時代以流量為王。大家都在講怎么連接人與人，連接人與信息，連接人與商品。在這些位置，找到能夠通過好的內(nèi)容、高頻服務(wù)迅速匯聚流量的機(jī)會，找出一個入口，通過對這些流量的快速變現(xiàn)，發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)的價值。我們看到所有在流量層面上成功的公司，最后都獲取了巨大的商業(yè)成功，一旦你在流量層面上沒有優(yōu)勢，基本上只能處于邊緣的狀態(tài)。
但對于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)來說，流量不再是這個新興領(lǐng)域中的最重要因素，我覺得可以從兩個角度來看這個問題。
第一， 流量為王的用戶互聯(lián)網(wǎng)時代，已經(jīng)做了十幾年。對于新興一代的創(chuàng)業(yè)者，但凡能被發(fā)現(xiàn)、好的內(nèi)容領(lǐng)域，高頻領(lǐng)域，甚至像58同城這樣組合多個中頻行為來實(shí)現(xiàn)高頻用戶連接，這樣的機(jī)會越來越少。在整個產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中，我們很難發(fā)現(xiàn)什么樣的方式可以獲取流量紅利，或者以低成本的方式快速匯聚流量。以優(yōu)信為例，這一直是我們發(fā)展中的困惑，流量確實(shí)越來越貴，因?yàn)槎周嚤旧硎且粋�極度低頻的行業(yè)，消費(fèi)者平均每3年到4年才會換購一次。
第二， 通常情況下，你從流量獲取，到轉(zhuǎn)化和變現(xiàn)的鏈條是非常長的。用戶互聯(lián)網(wǎng)時代，大家的變現(xiàn)過程很短，只要廣告有點(diǎn)擊，按照CPM把用戶賣出去就可以了，但是現(xiàn)在不行。我們現(xiàn)在一天有200萬的用戶，但其中絕大多數(shù)用戶可能需要服務(wù)6個月，才能最終產(chǎn)出價值。
所以在*，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中，流量雖然也很重要，但更為重要的是超級供應(yīng)鏈，我們要學(xué)習(xí)如何用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)據(jù)、AI把整個供應(yīng)鏈重構(gòu)。上一代所有的優(yōu)勢是從匯聚用戶開始，那么接下來應(yīng)當(dāng)從如何匯聚商品和服務(wù)開始，如何使商品被供應(yīng)得更有特點(diǎn)，更有效率，更有品質(zhì)和保障，這是新一代產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)過程之中的王道。
如何定義超級供應(yīng)鏈建設(shè)？
我一直想用一句話來總結(jié)優(yōu)信對整個產(chǎn)業(yè)最大的改變：二手車交易是一個傳統(tǒng)的本地化產(chǎn)業(yè)，但互聯(lián)網(wǎng)二手車產(chǎn)業(yè)是全國化的。
傳統(tǒng)上二手車消費(fèi)者的交易都在本地完成，你只能把車賣在本地，或者在本地選購一臺車。二手車互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是全國化的，在這個產(chǎn)業(yè)里面，我相信互聯(lián)網(wǎng)帶來的最核心價值，是打破了消費(fèi)者的購買半徑，讓他不單單可以購買本地的車輛，還可以購買來自全國各地的車輛。
其實(shí)這樣一個小小的變化，對于用戶的價值提升是革命性和飛躍性的。最近我們做了一個調(diào)研，三線以下的城市在中國有七億九千萬人，一二三線城市有6億人，中國整個汽車保有量現(xiàn)在大概是3億臺，其中95%在一二三線城市。也就是說，一二三線城市的人均汽車擁有量已經(jīng)快接近50%了，這個數(shù)字在不斷地接近發(fā)達(dá)國家水平，但是四五六線城市、縣城的汽車消費(fèi)還有一個巨大的市場空間。
那么，二手車的特點(diǎn)是什么？是物美價廉，特別是后兩個字“價廉”，對于解決交通需求來說，一臺新車和一臺二手車沒有區(qū)別。對于低收入人群來講，低價解決交通需求、擴(kuò)大生活半徑，擴(kuò)大自己可以去實(shí)現(xiàn)價值創(chuàng)造的范圍，非常有意義。
但是這些地方問題很嚴(yán)峻，傳統(tǒng)的二手車產(chǎn)業(yè)服務(wù)不了。一個人口50萬的四線城市，一個時間點(diǎn)上本地的二手車供應(yīng)可能只有100臺，消費(fèi)者不可能從中準(zhǔn)確地挑選到符合自己要求的車輛。同時傳統(tǒng)二手車供應(yīng)鏈從大城市向小城市逐層運(yùn)輸、逐層消化，中間環(huán)節(jié)非常多，造成現(xiàn)在縣城的二手車比在北京貴30%。這是不對的，越是沒錢的客戶，越得去買一個更貴的東西。
我覺得這些為我們帶來了空間。想讓一個身處縣城的消費(fèi)者，用合理的價格買到自己喜歡的車輛，唯一的辦法就是通過產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)做行業(yè)升級，讓他們能夠輕松挑選北京、上海、廣州、深圳這些一線大城市高品質(zhì)的二手車，而且價格還便宜。一旦消費(fèi)者做完決策，這些車輛還要能夠直接送到消費(fèi)者家門口，做這樣的一個超級供應(yīng)鏈，是優(yōu)信對這個行業(yè)，特別是對互聯(lián)網(wǎng)時代的數(shù)據(jù)應(yīng)用、技術(shù)應(yīng)用能力最好的詮釋。
過去7年，為了打造超級供應(yīng)鏈，我們主要做了三件事：
第一步，讓商品適合在線流通。過去二手車作為非標(biāo)品，線下流通的原因就是不透明，大家必須親自看，找準(zhǔn)感覺才敢買�，F(xiàn)在我們幫助用戶在線把車輛的VR、視頻、檢測報告制作出來，甚至把整個車輛在過去歷史上經(jīng)歷過的維修和保養(yǎng)都披露出來。
第二步，是做好數(shù)字化透明，打造高效的全國供應(yīng)鏈系統(tǒng)�，F(xiàn)在我們有3000條自己推動的物流線路，覆蓋全國400個貨源輸出城市和900個貨源輸入城市。我們還有全國的過戶系統(tǒng)，這些內(nèi)容保證了一個消費(fèi)者購買了車輛以后，車輛能及時送達(dá)。
最后是售后服務(wù)。汽車是一個復(fù)雜品，消費(fèi)者購買了一臺二手車，這不是結(jié)束，還要開兩年、三年。在兩個月的時候如果有了故障怎么辦、怎么修？新車體系是由4S建立了售后服務(wù)體系，二手車的誰來建立？如果沒有售后服務(wù)，小白客戶怎么能購買，這些都是消費(fèi)者的顧慮。
當(dāng)這三件事情都匯聚起來，我們就有效地把二手車交易轉(zhuǎn)移到了互聯(lián)網(wǎng)，讓消費(fèi)者能夠在不看車的情況下完成二手車輛的購買，讓車輛在全國范圍內(nèi)的流量變得史無前例的高效。這是我們一直在堅持做的，和我們一直強(qiáng)調(diào)的優(yōu)信價值，希望我們的案例能夠給各位帶來一些啟發(fā)，謝謝！
