公務(wù)員帶頭停駛應(yīng)該從何做起?
許多網(wǎng)民呼吁無車日公務(wù)員率先停駛私家車，而記者采訪深圳多個區(qū)和新區(qū)的公務(wù)員發(fā)現(xiàn)，由于沒有下發(fā)專門文件通知，一些公務(wù)員并不清楚無車日，還有不少公務(wù)員稱應(yīng)先把公共交通徹底完善了，否則無從談停駛私家車(23日《南方都市報》)。
深圳市交委在無車日發(fā)文呼吁市民綠色出行，卻沒有在機(jī)關(guān)內(nèi)開展相關(guān)的宣傳引導(dǎo)，沒有形成相應(yīng)的內(nèi)部輿論評價氛圍。也使得無車日當(dāng)天，普通市民部分停駛，公職人員要么對無車日活動一無所知，要么則舉出這樣那樣的理由拒絕停駛。這不僅是無車日宣傳工作的重大失誤，而且必然會降低廣大市民響應(yīng)參與綠色出行的積極性。
要確保綠色出行成為市民較為廣泛的通勤出行方式，深圳市交通、環(huán)保等主管部門應(yīng)在社區(qū)、各級機(jī)關(guān)單位、學(xué)校、商業(yè)機(jī)構(gòu)建立這方面的宣傳平臺，開展常態(tài)化的宣傳引導(dǎo)。為了引導(dǎo)公務(wù)員發(fā)揮帶頭作用，可要求各級機(jī)關(guān)單位分別統(tǒng)計本單位公務(wù)員私家車數(shù)量及每月通勤行駛次數(shù)，由機(jī)關(guān)單位的工會等組織對停駛次數(shù)和里程較多的個人予以表彰，每年底由深圳市就此開展總的評比表彰;各區(qū)、街道通過摸底統(tǒng)計本級各單位公務(wù)員通勤出行情況，接洽公交企業(yè)開行由公務(wù)員自費(fèi)乘坐的中長距離定制公交。
