新能源汽車財政補貼將于2020年年底完全退出，這意味著今年財政補貼退坡幅度將會高于往年，坊間流傳的版本在30%-60%之間。大家都知道，新能源汽車財政補貼政策對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著舉足輕重的作用，如果這個時候大幅退補，產(chǎn)業(yè)能否繼續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展，無疑讓政策制定者也很頭疼。那么山東新能源補貼政策有哪些呢？山東新能源汽車補貼目錄有哪些呢？本文小編整理了一些關(guān)于山東新能源汽車補貼的相關(guān)知識，希望對你有幫助。
山東新能源汽車補貼：純電動汽車補貼最高60%
根據(jù)新辦法，我市對四種類型的新能源車補貼做出了明確的補貼標準。
純電動客車、插電式混合動力（含增乘式）客車：每輛按中央財政補助標準的20%給予本市財政補助。
純電動乘用車、插電式混合動力（含增乘式）乘用車：每輛按中央財政補助標準1：1給予本市財政補助，且中央財政和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。
純電動專用車（主要是：郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等）：按電池容量每千瓦時補助1000元，且每輛補助總額不超過中央財政補助最高標準的20%。
燃料電池車：每輛按中央財政補助標準的20%給予本市財政補助。
相關(guān)人士告訴記者，除了第二類的純電動乘用車、插電式混合動力（含增乘式）乘用車是按1：1補，其他三類都是按照中央財政補助標準的20%本市財政補助。
山東新能源汽車補貼：充電設(shè)施建設(shè)補助30%
除了對新能源車明確了補助辦法，對充電設(shè)施建設(shè)也作出了確認。新辦法規(guī)定，充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)負責組織實施公共充電樁建設(shè)與充電條件確認。充電設(shè)施產(chǎn)品必須符合國家和行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品及安全標準，并納入售后服務(wù)體系。對符合條件且經(jīng)市聯(lián)席辦核準備案的充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)，按公共充電樁設(shè)備投資額（不含土建工程及其他支出）的30%給予本市財政補助。市級、區(qū)級財政分級負擔新辦法還規(guī)定，本市財政補助實行屬地管理原則，由市級和區(qū)市財政分級負擔。
其中，公交集團、交運集團（僅限市內(nèi)三區(qū)和嶗山區(qū)、城陽區(qū)）購買的純電動或插電式混合動力（含增乘式）客車，由市財政給予補助；其他區(qū)市公交公司購買的客車按照屬地管理原則由所在區(qū)市財政給予補助。
市直、區(qū)市行政事業(yè)單位購買的純電動或插電式混合動力（含增乘式）乘用車，分別由市級和區(qū)市財政給予補助。
其他單位（個人）購買的純電動或插電式混合動力（含增乘式）客車及乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車，本市財政補助按照屬地管理原則由市財政和所在區(qū)市財政各負擔50%。
公共充電樁建設(shè)財政補助按照屬地管理原則由市財政和所在區(qū)市財政各負擔50%。
山東新能源汽車補貼：消費者只需支付差價
根據(jù)新辦法規(guī)定，本市財政補助對象是消費者和充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)。其中：消費者按銷售價格扣減財政補助后支付車輛購置費用；充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)按照本辦法規(guī)定享受財政補助。
新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)及時向消費者公布新能源汽車銷售的市場指導(dǎo)價，以及該款產(chǎn)品消費者可享受的中央財政和本市財政補助金額。
此外，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)應(yīng)對提供的產(chǎn)品與服務(wù)負責。對于產(chǎn)品質(zhì)量、售后保障等未達到要求并造成嚴重后果的，將依照有關(guān)法律法規(guī)追究其責任。
山東新能源汽車補貼：算賬最高補貼12萬60%是上限
根據(jù)新辦法，購買一輛新能源汽車最高補貼多少呢？
按照2013年新能源汽車推廣應(yīng)用補助標準，純電續(xù)駛里程大于250公里的純電動乘用車推廣應(yīng)用補助標準達6萬元/輛，而純電續(xù)駛里程大于50公里的插電式混合動力（含增程式）乘用車推廣應(yīng)用補助標準為3.5萬元/輛。
“按照我市1：1補貼標準，購買純電動乘用車最高12萬元，購買插電式混合動力（含增乘式）乘用車最高獲得7萬元補貼�！痹撠撠熑苏f，例如比亞迪的“e6”，眾泰和長安的30萬元級新能源車，都可以享受1：1的補貼。但是福田、海馬的十幾萬元水平新能源車，還要參照最高60%的上限。
“16萬元的車補貼12萬，超過了60%，這樣是不合適的�！痹撠撠熑苏f，這種情況下，就會取60%的補貼上限。
關(guān)于山東新能源汽車補貼政策的內(nèi)容介紹到這里就結(jié)束了。此外，隨著新能源車和油耗積分的雙積分政策整合推動，新能源補貼的發(fā)展逐步從補貼轉(zhuǎn)向市場化的線路會逐步清晰。
