鐵總工作會議在京召開,中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖在會上宣布,為發(fā)揮鐵路局市場主體作用,從開始,要建立鐵路運輸企業(yè)盈虧與工資掛鉤機制。
在改善職工生產(chǎn)生活條件、維護和諧穩(wěn)定內(nèi)部環(huán)境方面,盛光祖稱,要努力維護職工利益,在企業(yè)效益增長的前提下,穩(wěn)步增加職工工資收入。
實際上,在鐵總工作會議之前,鐵總已經(jīng)召開了調(diào)整鐵路職工工資標準的電視電話會議。《中國鐵路總公司關(guān)于調(diào)整企業(yè)職工崗位工資標準的通知》也下發(fā)給了鐵路各部門。
該通知要求調(diào)整職工崗位工資標準:崗位序列1~9檔的崗位工資標準增加360元;22~26檔的崗位工資標準增加490元;9~22檔之間按檔差10元的標準遞增。
按照此次鐵總漲薪的方案,鐵路職工的工資平均每月能上漲400元左右,目前鐵總職工總數(shù)204.56萬人,其中涉及加薪范圍的運輸部門職工約有150萬人。按此推算,此次漲薪將給鐵總額外增加72億元的人力成本。
目前鐵路職工的年收入,以中部某鐵路局為例,平均為7.8萬多,換算下來是月入6000多元。也就是說,按照上述漲薪方案,鐵路職工將漲薪6%到8%左右。
事實上,在鐵總工作會議前后,各鐵路局也紛紛召開了職工代表大會(下稱職代會)。在職代會上,各鐵路局局長在職工漲薪方面所做的承諾,正是力爭今年讓職工的收入增長6%到8%。區(qū)別是,那些經(jīng)濟效益好、2014實現(xiàn)盈利的路局承諾的漲薪幅度高一點,虧損的路局承諾的漲薪幅度低一點。
鐵路系統(tǒng)消息人士稱,雖然各鐵路局長在職代會上做了漲薪承諾,但正如盛光祖在鐵總工作會議上作的報告一樣,鐵路局局長做的漲薪承諾,也是帶有條件的,前提是通過增收減支實現(xiàn)了盈利。
無獨有偶。近日,國資委發(fā)布《關(guān)于認真做好中央企業(yè)負責人經(jīng)營業(yè)績考核工作的通知》,通知規(guī)定,嚴格考核職工工資預算管理。利潤總額目標值比上年增長的,工資總額按照行業(yè)工資增長調(diào)控線適用范圍合理確定;利潤總額目標值下降的,同口徑工資總額不得增長。
北交大經(jīng)管學院教授趙堅表示,鐵路職工要想實現(xiàn)漲薪,根本王道是不斷改革、增收減支、釋放潛能,最終實現(xiàn)盈利。
不過,各鐵路局在增收減支上的空間也有限。
消息人士稱,鐵總方面內(nèi)部估計,由于政策性原因和宏觀經(jīng)濟影響,鐵路將減少1.4億噸的大宗物資貨源。具體包括,因為國家能源政策調(diào)整,新的核能、風能、水能和特高壓電線項目上馬,電煤運輸量預計將喪失9000萬噸;冶金方面,礦產(chǎn)、鋼材運輸量將分別減少2000萬噸和1700多萬噸;糧食方面,因為近年來各地采用就地儲存的辦法,也將喪失部分運輸量。
對此,鐵路將通過增加白貨運量、開通西南貨運通道、增加集裝箱運量等措施來努力實現(xiàn)收支平衡。
在減支方面,上述消息人士向記者表示,一些鐵路局長在鐵總工作會議上坦言,鐵路的支出很多都是硬性的,大頭包括還本付息、鐵路運營的電費、委托運營費等,真正相對可控的資金有限。而這些可控資金縮減的幅度也不大。
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