民航機(jī)長月薪多少錢
1.既然航空公司對(duì)培養(yǎng)飛行員投入巨大，這令外界對(duì)飛行員的薪酬有了各種想象空間。實(shí)際上，國航、南航、東航等三大航的最資深的教員機(jī)長，目前的月薪在6萬左右。
隨著國內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機(jī)制靈活的背景下，反而對(duì)機(jī)長的薪酬會(huì)支付的更多。如有的小航空公司機(jī)長的年薪可能會(huì)有70-80萬元，有些大航空公司機(jī)長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機(jī)長的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機(jī)長的年薪可能會(huì)在百萬以上。
2.不過，無論是小公司還是大航空公司，機(jī)長的薪酬幾乎都繞不過飛行小時(shí)，這才是核心所在。各航空公司也對(duì)機(jī)長的飛行小時(shí)薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規(guī)定每年在滿足一定飛行小時(shí)后，機(jī)長的飛行小時(shí)薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。這也在一定程度上拉開了各機(jī)長之間的薪資水平。
3.目前的飛行員在國內(nèi)的航空公司的工資是按照基本工資加上飛行的時(shí)間來計(jì)算收入的。并且不同級(jí)別和不同飛機(jī)類型的飛行員的工資收入也是不一樣的。但是相對(duì)來說的話，飛行員的工資待遇水平還是比較高的。
民航機(jī)長工資待遇如何
據(jù)調(diào)查，最近拿到通航商用駕駛執(zhí)照的有6名學(xué)員，一出校門就被‘搶走’。即便是這些剛出“茅廬”的畢業(yè)新生，上崗后平均年薪也能達(dá)到12萬元左右。而有著1000小時(shí)以上飛行時(shí)長、根據(jù)作業(yè)類型的不同，可以拿到30萬?60萬的年薪�？上攵F(xiàn)在通航飛行員在國內(nèi)的需求量很大。而民航飛行員主要分為機(jī)長和副駕兩大塊，也要不一樣的薪資水平。
副駕駛：一名合格的副駕駛的年薪在20-30萬之間，按照不同的公司薪資制度稍有不同，副駕駛的年薪將跟根據(jù)安全的飛行小時(shí)數(shù)和完善的晉級(jí)體系逐年遞增，僅在中國航空運(yùn)輸事業(yè)中，副駕駛工作年限在5-6年里有晉升機(jī)長的機(jī)會(huì)。
機(jī)長：調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，各家公司標(biāo)準(zhǔn)都不同，年薪在120-180萬元不等，其中我國有大量的外籍機(jī)長分別服務(wù)于各大航空公司，機(jī)長的缺口大、薪資高、不容置疑機(jī)長是所有飛行員向往的崗位和殊榮。
可見民航飛行員的工作收入確實(shí)讓人咂舌，這無疑是一個(gè)高收入的群體，但是想成為一名真正的機(jī)長，期間的培養(yǎng)周期漫長，最快也要7、8年時(shí)間才能成為一名真正意義上的機(jī)長，一般差不多要10年左右的時(shí)間才能培養(yǎng)出一名機(jī)長，在我國一名民航機(jī)長的培養(yǎng)成本大約需要500萬。
