“四個(gè)意識(shí)”相輔相成，一個(gè)都不能少。無(wú)論缺了哪一項(xiàng)，鐵路改革都不可能取得成效，
還可能使改革發(fā)展失衡、事倍功半，甚至動(dòng)搖。四個(gè)意識(shí)心得體會(huì)(一)
全路貨運(yùn)改革已經(jīng)推行一段時(shí)間，在黨總支、站領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，東佳車間領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)全體職工深入學(xué)習(xí)“危機(jī)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、市場(chǎng)意識(shí)、成本意識(shí)”四種意識(shí)。努力抓住改革、創(chuàng)效、管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快推進(jìn)鐵路貨運(yùn)現(xiàn)代化改革建設(shè)，大力推進(jìn)經(jīng)營(yíng)性產(chǎn)業(yè)資源的整合和增量開(kāi)發(fā)，努力打造主營(yíng)突出、管理先進(jìn)、運(yùn)作高效、效益良好的多元化經(jīng)營(yíng)的鐵路產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。只有職工心中牢牢樹(shù)立四種意識(shí)，才能更好的推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化貨運(yùn)改革。
何為“節(jié)支創(chuàng)收”顧名思義就是減少支出成本，增加收入。有人說(shuō)“鐵路建設(shè)、運(yùn)輸生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)管理等方面每多花的一分錢(qián)，都會(huì)以價(jià)格形式轉(zhuǎn)嫁給客戶，增加客戶成本，從而影響鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，節(jié)支就是創(chuàng)效，節(jié)支就是賺工資，浪費(fèi)成本就是浪費(fèi)職工收入”這個(gè)說(shuō)法是可取的。
自古以來(lái)，鐵路職工都認(rèn)為鐵路是國(guó)企，政企不分，不管怎么經(jīng)營(yíng)，盈虧如何，都由國(guó)家管，與職工自身利益無(wú)任何關(guān)系，所以就出現(xiàn)了企業(yè)的生存與己無(wú)關(guān)的狹隘思想、旱澇保收，坐享其成的“大鍋飯”意識(shí)，對(duì)貨主服務(wù)態(tài)度差，高高在上，甚至還吃、拿、卡、要，市場(chǎng)意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)貨主貨物安全和正點(diǎn)率不在乎。在生產(chǎn)過(guò)程和作業(yè)過(guò)程中的“跑冒滴漏”“長(zhǎng)流水”“長(zhǎng)明燈”，生產(chǎn)設(shè)備、行車設(shè)備、具剛出現(xiàn)故障，沒(méi)有及時(shí)修理與維護(hù)，后期造成破損無(wú)法修理等一切浪費(fèi)現(xiàn)象。然而對(duì)于現(xiàn)代化交通的迅速發(fā)展，短途的運(yùn)輸與幾乎被汽車所代替，長(zhǎng)途的水運(yùn)、空運(yùn)、汽運(yùn)慢慢走近市場(chǎng)，隨著物流的迅速發(fā)展，鐵老大運(yùn)輸已經(jīng)慢慢地淡化了，于是鐵路進(jìn)行了從上到下地進(jìn)行貨物改革。這就需要我們鐵路職工改變以往的老化觀點(diǎn)、認(rèn)清鐵路工作面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，適應(yīng)新常態(tài)的信心，增強(qiáng)當(dāng)前市場(chǎng)運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，危機(jī)意識(shí)清企業(yè)效率與自身的利益關(guān)系，節(jié)支創(chuàng)效的現(xiàn)實(shí)需要、立足本崗位、從自身做起。
我們鐵路職工要順應(yīng)貨物改革，強(qiáng)化四種意識(shí)，傳遞經(jīng)營(yíng)壓力，增強(qiáng)全員的危機(jī)感、緊迫感和責(zé)任感，落實(shí)路局市場(chǎng)主體責(zé)任的重要抓手。我們鐵路職工應(yīng)團(tuán)結(jié)努力，從自身社會(huì)關(guān)系逐一宣傳鐵路貨運(yùn)改革的好處與方便，積極引導(dǎo)貨主來(lái)鐵路了解貨運(yùn)改革，做好貨主各方面思想工作。處在一線的職工們應(yīng)該努力降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，做到資源的循環(huán)利用，要有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，服務(wù)態(tài)度好，保證貨物安全正點(diǎn)。車間管理人員應(yīng)該加強(qiáng)生產(chǎn)工具、行車設(shè)備的跟蹤，一發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，應(yīng)立即匯報(bào)組織人員處理，人力資源合理利用，加強(qiáng)發(fā)掘具有市場(chǎng)營(yíng)銷這發(fā)面天賦的人才，鼓勵(lì)他們利用休息時(shí)間去除跑業(yè)務(wù)拉攏資源，以便鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)需求對(duì)于這發(fā)面的人才，應(yīng)做好獎(jiǎng)懲制度，積極宣傳。
只要我們每個(gè)人把鐵路當(dāng)做自己家，牢牢樹(shù)立四種意識(shí)，把鐵路貨運(yùn)當(dāng)做自己的事情來(lái)對(duì)待，傳遞正能量，發(fā)揮各自所長(zhǎng)，為鐵路貨運(yùn)改革奉獻(xiàn)自己微薄之力，這樣我們貨運(yùn)改革一定非常成
功，鐵路發(fā)展越來(lái)越好。四個(gè)意識(shí)心得體會(huì)(二)
意識(shí)，是行動(dòng)的領(lǐng)袖。一個(gè)人需要樹(shù)立意識(shí)，一個(gè)團(tuán)隊(duì)需要樹(shù)立
意識(shí)，一個(gè)企業(yè)更需要樹(shù)立意識(shí)……但無(wú)論樹(shù)立哪一種意識(shí)，都需要經(jīng)過(guò)內(nèi)在的約束和外在的影響。當(dāng)前正處在走向市場(chǎng)、貨運(yùn)改革不斷深入階段的南昌鐵路局，開(kāi)展 “危機(jī)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、市場(chǎng)意識(shí)、成本意識(shí)”大討論活動(dòng)，彰顯了南鐵人清醒的憂患意識(shí)和自覺(jué)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。要在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)中創(chuàng)效作貢獻(xiàn)，認(rèn)清形勢(shì)促改革、轉(zhuǎn)變觀念強(qiáng)服務(wù)、面向市場(chǎng)抓增量、增收節(jié)支提效益，“四個(gè)意識(shí)”提得及時(shí)又必要。
把一只青蛙放進(jìn)滾燙的熱水里，它會(huì)迅速一躍而出，逃離險(xiǎn)境;但如果把這只青蛙放在裝有溫水的容器，對(duì)其緩慢加熱，它卻會(huì)感到舒服愜意，以致發(fā)覺(jué)危險(xiǎn)時(shí)已無(wú)力躍出，最終葬身于安逸。由此說(shuō)明缺乏危機(jī)意識(shí)比危機(jī)更可怕。樹(shù)立“危機(jī)意識(shí)”，建立危機(jī)預(yù)警系統(tǒng)，制定危機(jī)管理方案，做到未雨綢繆、見(jiàn)微知著，才能保證每一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)誤，每一臺(tái)設(shè)備運(yùn)行良好，每一個(gè)細(xì)小的危機(jī)先兆都被預(yù)先化解。
服務(wù)意識(shí)、市場(chǎng)意識(shí)、成本意識(shí)是危機(jī)意識(shí)的升華，表現(xiàn)在干部
職工以積極工作的態(tài)度、熱情周到的服務(wù)、方便快捷的流程、規(guī)范合理的收費(fèi)、舒適整潔的環(huán)境等等，去進(jìn)一步贏得客戶的滿意，贏得運(yùn)量的提升和市場(chǎng)的份額。“四個(gè)意識(shí)”相輔相成，一個(gè)都不能少。無(wú)論缺了哪一項(xiàng)，鐵路改革都不可能取得成效，還可能使改革發(fā)展失衡、事倍功半，甚至動(dòng)搖。
危機(jī)意識(shí)缺失，就會(huì)辦事拖拉、效率低下、遭到淘汰;服務(wù)意識(shí)缺失就會(huì)沒(méi)有耐心和熱情，拒人于千里之外;市場(chǎng)意識(shí)缺失就會(huì)不敢競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新、不善于合作。成本意識(shí)缺失就會(huì)規(guī)章制度不健全，內(nèi)部管理不嚴(yán)密，鋪張浪費(fèi)、跑冒滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重。
真正做到“四個(gè)意識(shí)”并不易，沒(méi)有堅(jiān)定的決心，不敢迎難而上，不能持之以恒，“意識(shí)”就不會(huì)自己長(zhǎng)出來(lái)。樹(shù)立“意識(shí)”意味著要有主人翁精神，把企業(yè)當(dāng)作自己的家，認(rèn)真總結(jié)、建言獻(xiàn)策、自主革新，敢于改變消極的思想、敢于批評(píng)浪費(fèi)的行為;意味革過(guò)去安逸日子的命;意味著要在自己頭上動(dòng)刀子。
在這個(gè)意義上，樹(shù)立“四個(gè)意識(shí)”，需要對(duì)鐵路改革創(chuàng)新發(fā)展的要求有清醒認(rèn)知，對(duì)面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)保持高度憂患，自覺(jué)擔(dān)當(dāng)鐵路改革主力軍的崇高使命。
