高鐵乘務(wù)員30歲后干什么
高鐵乘務(wù)員，如果與用人單位解除勞動合同，如果在合同規(guī)定下，有補貼的，自然得到應(yīng)有的補貼金，如果沒有的情況，下崗再就業(yè)。達到退休年齡，辦理退休，享受國家對退休的養(yǎng)老金。
高鐵乘務(wù)員通過嚴格的選拔后在進行封閉式專業(yè)知識培訓(xùn)方可上車實習，實習結(jié)束后通過考核方才轉(zhuǎn)為合同制，培養(yǎng)一個優(yōu)秀的高鐵乘務(wù)員要通過近一年的時間，由此可見培養(yǎng)乘務(wù)員的困難性。綜合乘務(wù)員的重要性和培養(yǎng)的困難性，可確定高鐵乘務(wù)員工作的可持續(xù)性。
另鐵路部門嚴格按照勞動法的規(guī)定，連續(xù)簽訂三次勞務(wù)合同后，即可簽訂無固定期限合同(即可干到退休)，高鐵乘務(wù)員和綠皮車普通乘務(wù)員一樣，只要你工作認真，可干一輩子。
高鐵乘務(wù)員達到一定年齡，會安排做別的工作，也就是轉(zhuǎn)崗，并不是下崗，按時交納養(yǎng)老保險，到達退休年齡辦理退休�，F(xiàn)在高鐵招聘都不是鐵路總局再招，而是委托給第三方，招來的人屬于第三方的。
高鐵乘務(wù)員的薪資待遇怎么樣
據(jù)說，動車乘務(wù)員的工資是不一樣的，是跟動車的路線有關(guān)系，路線長的動車乘務(wù)員工資大概是短途乘務(wù)員的兩倍。其實想想，這份工作也不是很輕松，乘務(wù)員也算是服務(wù)行業(yè)了，每天需要面臨形形色色的乘客，總免不了要面對客人的無理要求，尤其是乘客比較多的時候，總會出現(xiàn)一些預(yù)想不到的情況，乘務(wù)員在上崗之前，會學(xué)習一些必要的急救知識，以防有乘客出現(xiàn)威脅生命的意外情況出現(xiàn)。此外，動車每天的路線都是固定的，短途的還好，工作時間短一些，但是長途的路線，乘務(wù)員幾乎要在車上工作一整天的時間，也是非常辛苦的。不過，跟一些企業(yè)一樣的是，乘務(wù)員的就餐是有一定補助的。
目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領(lǐng)導(dǎo)級別20萬人民左右，高層領(lǐng)導(dǎo)級別35萬人民幣左右，所以說，高鐵乘務(wù)專業(yè)的就業(yè)前景還是很不錯的。
