1、高速鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)簡(jiǎn)介
高速鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)主要學(xué)習(xí)高速鐵路概論、高速鐵路線橋隧施工、高速鐵路軌道構(gòu)造與施工、高速鐵路項(xiàng)目管理與招投標(biāo)、特殊路基施工與處理、高速鐵路概預(yù)算、磁懸浮軌道結(jié)構(gòu)與施工、高速鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)及施工、高速鐵路維護(hù)與管理等。高速鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)能從事高速鐵路設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)管理等工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才。高速鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)用、檢修必備的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和職業(yè)綜合能力，能勝任動(dòng)車(chē)組相關(guān)部門(mén)的檢修、運(yùn)用、管理、檢測(cè)、試驗(yàn)等崗位的高素質(zhì)技能型人才。
2、高速鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向
本專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后主要面向鐵路行業(yè)企業(yè)，在鐵路施工生產(chǎn)一線，主要從事高速鐵路施工及運(yùn)營(yíng)等工作。畢業(yè)的工作單位主要有：中國(guó)鐵道建筑總公司系統(tǒng)的中鐵十一局至中鐵二十五局等15個(gè)工程局，以及鐵道部所屬的北京鐵路局、太原鐵路局、濟(jì)南鐵路局、南昌鐵路局、蘭州鐵路局、鄭州鐵路局、廣州鐵路集團(tuán)等10余個(gè)鐵路局。
從事行業(yè)：
畢業(yè)后主要在儀器儀表、教育、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)工作，大致如下：
1 儀器儀表/工業(yè)自動(dòng)化
2 教育/培訓(xùn)/院校
3 互聯(lián)網(wǎng)/電子商務(wù)
4 其他行業(yè)
3、高速鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景
從技術(shù)水平來(lái)看，目前我國(guó)已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。“十一五”期間，我國(guó)鐵路通過(guò)京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在工程建造、高速列車(chē)、列車(chē)控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。其中高速列車(chē)一項(xiàng)，在掌握時(shí)速200―250公里動(dòng)車(chē)組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時(shí)速350公里的動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)，研制成功時(shí)速380公里新一代高速列車(chē)。2011年至2015年期間，不單中國(guó)高鐵將迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)，全球高鐵市場(chǎng)也將迎來(lái)發(fā)展的“黃金時(shí)期”。
在2010年12月閉幕的第七屆世界高鐵大會(huì)上，美國(guó)、西班牙、巴西、韓國(guó)、土耳其等國(guó)家紛紛拿出興建高速鐵路的計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2020年全球?qū)⒂?萬(wàn)至3萬(wàn)公里的高鐵線路建成運(yùn)營(yíng)。目前中國(guó)已系統(tǒng)掌握了時(shí)速250公里和時(shí)速350公里及以上高鐵成套技術(shù)，構(gòu)建了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系，已成為世界高鐵的領(lǐng)跑者之一，具備了加速“走出去”的條件。
目前我國(guó)高速鐵路發(fā)展迅猛，并處于國(guó)際領(lǐng)先水平，市場(chǎng)對(duì)土木機(jī)電類(lèi)復(fù)合型高技能人才的需求旺盛，高速鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景十分廣闊。
