一、北京市小客車指標申請網(wǎng)入口
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9 月 20 日,有媒體報道稱北京新能源指標將進一步增加,但具體增加數(shù)量及實施時間尚未確定,與此同時,在新能源指標增加的同時將減少傳統(tǒng)燃油車的指標數(shù)量。
根據(jù)北京市小客車指標調控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)顯示,截至 2019 年 8 月 8 日24 時,普通小客車指標申請個人共有 3 317 404 個有效編碼、單位共有 66 820 家;新能源小客車指標申請個人共有 442 411 個有效編碼、單位共有 9 575 家。按照每年 5.4 萬個新能源指標計算,剛加入排號大軍的這批同學,得到 9 年后才能排上。
2019 年 6 月 6 日,國家發(fā)改委發(fā)布《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020 年)》,政策中提到各地不得對新能源汽車實行限行、限購,已實行的應當取消。消息一出,部分人認為北京也將會首次對新能源小客車車型限購松綁。
但相關人士指出,北京作為政治中心,不會以經(jīng)濟因素作為制定政策的第一考量。而且北京此前曾出臺相關文件,要確保到 2020 年底,北京市機動車保有量要控制在 630 萬輛以內。因此,北京不會以刺激汽車市場消費為由進行汽車限購松綁。
既然不會對限購松綁,指標數(shù)量相互調一調還是很有希望的。不過截止目前為止,相關單位并未作出回應,邦老師將進一步跟進。
