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“外賣小哥”穿行于城市的大街小巷，其中不少人漠視交通規(guī)則，現(xiàn)實版“速度與激情”不時上演，導致交通安全事故頻發(fā)。近日，記者就此展開調(diào)查。
一味圖快致事故多發(fā)
8月16日中午，南通市港閘區(qū)英實紡織廠門口，市民朱曉云正在路邊候車，突然，一位“外賣小哥”騎電動車追尾一輛停在路口等紅燈的公交車。
據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，南通市區(qū)共查處“外賣小哥”嚴重交通違法124起。在蘇州，近半年發(fā)生外賣送餐人員嚴重交通違法事故356起，其中58起為傷亡事故。去年上半年，南京發(fā)生涉及騎電動自行車送餐交通事故3242起，其中存在交通違法行為的2807起，外賣送餐員在交通事故中違法擔責率更高達94%。
近些年，外賣送餐隊伍發(fā)展迅猛。去年我國在線外賣市場規(guī)模已高達2046億元，較上年增長23%，在線訂餐用戶約3億人，預(yù)計今年市場規(guī)模將突破2400億元。南通送餐騎手超過6萬名。省內(nèi)“外賣小哥”最多的城市是蘇州，共有25萬人，其次是南京，也已超過20萬人，全省專兼職從事外賣送餐的人員超過百萬。
“干這一行，來錢快，風險也大�！眮碜园不盏膶O宇陽已在南通送外賣3年。他告訴記者，如果每單準時送達可掙5元，一天至少三四十單，一個月掙五六千元不成問題，再拼一點的話月入過萬。“所謂‘拼’，就是分秒必爭，這樣難免違章，沒出過事故的人幾乎沒有�！�
就怕慢了“沒飯吃”
孫宇陽剛?cè)胄袝r，也曾告誡自己不闖紅燈、遵守交通規(guī)則�！翱墒锹稽c就會‘沒飯吃’??每天最忙是中午、傍晚下班后，這也是路上最堵時段。要是送晚了、客戶給個差評，就要被罰款，等于一連幾單白忙；要是接到一起投訴，更等于一兩天都白忙�！�
“每月房租、伙食加起來怎么也得近2000元，就怕被扣錢罰款�！蓖赓u送餐員郭小勇說，扣掉雜七雜八的開銷，不“拼”一點的話，一個月連3000元都剩不下。
對于“外賣小哥”們而言，盡快送達意味著有提成、攢口碑，一旦慢了則意味著差評和罰款。在餐廳門前等待取餐的間隙，孫宇陽坐在電動車上還在不停刷手機隨時準備接單，一旦“生意上門”，便得與時間賽跑。
“南通大學，走！”8月27日上午11點37分，孫宇陽一下子接到3單。他右手一擰油門把手，“小電驢”立馬躥出去好遠，記者騎電動自行車緊隨其后??從中南世紀花城到餐館取餐，用時約4分鐘，一路上時速幾乎保持35碼，闖了一次紅燈；再到南通大學宿舍樓，用時約2分鐘。途中，他逆行一段，駕車時通話一次、占用快車道兩次、刷手機數(shù)次。
“這碗飯不好吃啊。”46歲的劉海云當天中午送餐16單，最快的一單從餐廳出發(fā)到客戶處大約6分鐘，最慢的耗時近20分鐘，距離從3公里到7公里不等。他坦言有時累得騎著車都在打瞌睡，但為了掙錢只能咬牙撐著。
“本想賺‘快錢’，為了一單10元的單子差點把命搭進去！”去年，“外賣小哥”馬鵬飛在送餐途中駛?cè)肟燔嚨�，不慎與機動車發(fā)生剮蹭后撞上圍欄，造成胸椎、肋骨和手指骨折，在醫(yī)院躺了四個月�！八闵险`工費、醫(yī)藥費，損失了數(shù)萬元，最后只獲賠4000多元，太不值了�！�
“瞧他們一路飛馳，我們看著都怕�！蹦贤ㄊ袌�(zhí)勤民警張東洋常為“外賣小哥”捏把汗。他告訴記者，外賣送餐員最常見的交通違法行為有闖紅燈、占用機動車道、逆行和超速等，“為了業(yè)績一味求快、無視交規(guī)，導致這一群體事故頻發(fā)。”
政企聯(lián)手護安全
8月8日，南通交警聯(lián)合某外賣送餐平臺開展特別的“換位”活動??讓“外賣小哥”與執(zhí)勤民警互換身份。
“好多行為看著真危險，一些違反交通規(guī)則的正是自己的同行�！闭驹诼房诰S護交通秩序體驗了一天交警工作，“外賣小哥”許銘軒坦言，自己平時不遵守交通規(guī)則存在僥幸心理，對危險的感知也變得麻木。
“大部分兼職送餐員與用人單位沒有簽訂勞務(wù)協(xié)議，一旦出了事，理賠是一大難題�！蹦贤ù蟪陕蓭熓聞�(wù)所律師張曉梅認為，用人單位應(yīng)該為送餐員購買保險。
但為防患于未然，政府、企業(yè)還應(yīng)聯(lián)手為“外賣小哥”裝上“限速閥”。
8月17日，南通市文明辦、公安局交警支隊針對外賣送餐行業(yè)制定出臺12項交通安全管理制度，并與美團、餓了么兩家平臺企業(yè)簽訂安全責任書，進一步規(guī)范企業(yè)內(nèi)部管理。
“讓企業(yè)負責給送餐員扣分，對扣滿12分的，予以停運處罰并責令參加志愿協(xié)勤�！蹦贤ㄊ薪痪ш牳敝ш犻L張衛(wèi)民介紹，新制度要求對車輛、險種等外賣騎手相關(guān)基礎(chǔ)信息登記造冊；在其電動自行車上設(shè)置專用識別標牌，便于監(jiān)督；與配送員簽訂交通安全承諾書，加強日常普法教育等。
而在南京，交管部門要求企業(yè)對送餐員實行三級處罰措施，即交通違法1次停運10天、違法兩次停運30天、違法3次停運90天。宿遷從去年起施行“定人定車定牌”，外賣車輛一旦發(fā)生交通違法行為，第一時間即可確定肇事者。蘇州建立警企信息共享平臺，便于外賣企業(yè)、交管部門聯(lián)手實行管理。
南通市餐飲協(xié)會秘書長巫明鑒認為，整治外賣送餐行業(yè)、保障從業(yè)者安全，關(guān)鍵在于制定更為合理的崗位計酬方式，將外賣送餐員納入社會保障體系。通過改善工作待遇、變更付酬方式，讓“外賣小哥”慢下來。經(jīng)常點外賣的南通市民黃佩則建議，消費者多一些理解和包容，盡量提前下單，為飯點時的“擁堵”減減壓，讓“外賣小哥”們稍微輕松一些
