薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感(一)
好的電影看完后,會(huì)陷入一小段沉默的緬懷時(shí)刻。我看著觀眾逐漸離去,字幕繼續(xù)滾動(dòng),顯示一部電影的幕后人員構(gòu)成,他們都“盡職盡責(zé)”了。電影就是這樣,有臺(tái)前就有幕后。被忽略掉的,從來(lái)都是大多數(shù)。
看完《薩利機(jī)長(zhǎng)》,我就陷入了這樣的狀態(tài)。一個(gè)盡職盡責(zé)的機(jī)長(zhǎng),該如何在一次奇跡般的生還后,向世人證明他的一切決定都是為乘客安危考慮,而不是個(gè)人逞能為了當(dāng)英雄?
在電影結(jié)尾處,真實(shí)的機(jī)長(zhǎng)沉默寡言,微笑溫暖。演員偉大者如湯姆?漢克斯,還是顯得略微有點(diǎn)緊張了,但足夠好了,我喜歡這個(gè)寡言少語(yǔ)而異常堅(jiān)定的人。
少說(shuō)點(diǎn)電影,多說(shuō)點(diǎn)我的觀后感吧。
最早看到薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)的自傳,名字叫《最高職責(zé)》。當(dāng)時(shí)還是學(xué)生,不理解職業(yè)尊嚴(yán)的含義,工作后,才發(fā)現(xiàn),這個(gè)詞太要命了,二爺說(shuō)得好:
每一個(gè)人都應(yīng)該知道自己職業(yè)的職業(yè)尊嚴(yán),既然成為其中的一員,即使你再不起眼,再放蕩不羈,再游戲人生,也應(yīng)該在事情觸及自己職業(yè)尊嚴(yán)底線(xiàn)的時(shí)候抹一把臉站起身來(lái),用或許會(huì)被平時(shí)的自己嘲笑的語(yǔ)氣,說(shuō)聲「對(duì)不起,我是警察」,說(shuō)聲「與其茍延殘喘,不如從容燃燒」。
我想起來(lái)兩年前看過(guò)的一條舊聞:
11月10日晚,南航CZ3739航班起飛后約30分鐘,只聽(tīng)“砰”的一聲悶響,乘客旋即發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起火。空姐嚇到默默流淚,只有機(jī)長(zhǎng)淡定播報(bào),“本人經(jīng)嚴(yán)格訓(xùn)練,有能力將大家安全送到陸地!21時(shí)40分左右,飛機(jī)備降在廣州,200多乘客無(wú)人員傷亡。
昨天下午在電影院看《薩利機(jī)長(zhǎng)》的時(shí)候,腦海里一直回響著這句話(huà)??“本人經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的訓(xùn)練,有能力將大家安全送到陸地上!
當(dāng)時(shí)我在地鐵上,被這句話(huà)折服?粗罔F上熙熙攘攘的人群,心想萬(wàn)一有意外發(fā)生,我們?cè)撊绾伪茈U(xiǎn)。該聽(tīng)誰(shuí)的,憑什么?
電影是個(gè)橫截面,沒(méi)有告訴我們機(jī)長(zhǎng)平常怎么想,但他的自傳里有,我試著摘抄幾段:
我們之中大部分人都在勤勤懇懇默默無(wú)聞的工作,只有意外才能讓我們一舉成名,而我們一直努力追求的,就是盡力避免這樣的意外發(fā)生。
在生活的很多領(lǐng)域里,你都應(yīng)該成為一個(gè)戰(zhàn)略上的樂(lè)觀主義者,即著眼長(zhǎng)遠(yuǎn),但同時(shí)又是一個(gè)戰(zhàn)術(shù)上的現(xiàn)實(shí)主義者,即立足當(dāng)前。
可能對(duì)于很多人來(lái)說(shuō),這些都是一些聽(tīng)上去周到而正確的話(huà),電影不能讓機(jī)長(zhǎng)把這些話(huà)原封不動(dòng)地說(shuō)出來(lái),于是我看到了以下幾處:
他相對(duì)寡言少語(yǔ),在飛機(jī)升空時(shí)有意識(shí)地避免和副機(jī)長(zhǎng)閑聊過(guò)多,在他的自傳里,他寫(xiě)道:從飛機(jī)推出離開(kāi)登機(jī)口,直至起飛,爬升至10000英尺(3048米),航空法律規(guī)定機(jī)組不許談?wù)撊魏闻c飛行細(xì)節(jié)無(wú)關(guān)的閑話(huà)。
他在重啟發(fā)動(dòng)機(jī)失敗后,直接跳過(guò)了規(guī)定程序的十四步,本能一樣打開(kāi)APU(俗稱(chēng)小風(fēng)扇,auxiliary power unit,為飛機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)提供基本的電力,防止失速),這個(gè)關(guān)鍵決定是后來(lái)成功迫降的前提。也正如副駕在片中吐槽的,打開(kāi)APU是規(guī)定流程里的第十五步,如果按部就班,有可能都走不到第十步,飛機(jī)已經(jīng)墜毀了。
機(jī)長(zhǎng)站在機(jī)艙中,看著自己的飛機(jī)成為一艘沉船,他的臉上是無(wú)奈和愁容,正是這些愁容,讓我想沖進(jìn)去幫機(jī)長(zhǎng),雖然不知道怎么做。
他在乘客獲救后先后找了警察朋友、副機(jī)長(zhǎng)和工會(huì)朋友來(lái)確認(rèn),機(jī)上所有乘客是否都安全。直到工會(huì)的人來(lái)告知,所有人,所有人都安全。他才放心了。
那一刻,他的臉上,愁容舒展。
我在電影院里突然意識(shí)到,我平常嘴上老愛(ài)說(shuō)“總是”“所有”“絕對(duì)”之類(lèi)的詞兒,是一件多么可笑的事??恐怕連自己都不知道這幾個(gè)詞的重量吧,但機(jī)長(zhǎng)必須確定,但凡有一個(gè)人因?yàn)樗倪x擇而遭遇不幸,他都難辭其咎。
每一個(gè)乘客,都安全,這就是他的理念。
看到一個(gè)短評(píng)里也寫(xiě)到夫妻關(guān)系的表現(xiàn),妻子第一次接到電話(huà)還很驚訝??今天你居然打電話(huà)報(bào)平安,第二次她就有點(diǎn)受不了家門(mén)外聚集的媒體壓力了,開(kāi)始打電話(huà)發(fā)牢騷抱怨,提醒機(jī)長(zhǎng)房貸壓力,第三次妻子才意識(shí)到丈夫有可能就和飛機(jī)一起墜毀了,開(kāi)始抱歉,機(jī)長(zhǎng)安慰她,說(shuō)一切都會(huì)處理好的。
三個(gè)電話(huà),一對(duì)夫妻,磕磕絆絆、不容易和相濡以沫就全給表現(xiàn)出來(lái)了。
看電影的時(shí)候,大概有七八次,我被這有可能降臨的災(zāi)難和人的勇氣與理念摁在座位上,眼睛濕了七八次?赡苁桥拢部赡苁歉袆(dòng),看著他風(fēng)度翩翩,看著他墜入長(zhǎng)河,看著他接受詰問(wèn)被質(zhì)疑,看著他在紐約的夜里跑、想、長(zhǎng)久沉默。
他知道自己委屈,但從沒(méi)有抱怨過(guò)任何人。
有很多時(shí)候,大家只是當(dāng)你是個(gè)英雄,卻不清楚那一刻是怎么做到的,也不深思這種巨大災(zāi)難帶給行動(dòng)執(zhí)行者的道德壓力和專(zhuān)業(yè)難度??但凡有一個(gè)小地方出現(xiàn)紕漏,導(dǎo)致人員喪生,機(jī)長(zhǎng)就會(huì)被不良媒體打上魯莽、自大、置乘客性命于不顧的標(biāo)簽。
這個(gè)世界,很多時(shí)候,沒(méi)有耐心。
抱怨是沒(méi)用的,憤怒也是沒(méi)用的。有技巧地解釋自己這樣做的原因,向更多參與到奇跡中的人表示感謝,就好。
所以我喜歡稍微上點(diǎn)歲數(shù)的人演的電影,他們按照心里的原則而不是世上的規(guī)矩行事,他們偏執(zhí),他們知道對(duì)錯(cuò),他們?cè)跒槟贻p時(shí)犯下的錯(cuò)做自己能做到的挽回和彌補(bǔ),他們改不了臭脾氣和壞毛病,他們欠錢(qián),同時(shí)給更需要錢(qián)的人借錢(qián),他們慢,他們氣喘吁吁,他們捍衛(wèi)著從他的時(shí)代到新的世界里那些不應(yīng)該改變的東西,比如榮譽(yù),比如克制,比如原則。
而導(dǎo)演克林特?伊斯特伍德,可能就是這種精神最好的代言人吧。他86歲了,還在拍這樣克制內(nèi)斂的英雄片,和他同歲的老人,有多少人有這樣的體力和狀態(tài)呢?
我住的這個(gè)院子里,和克林特?伊斯特伍德歲數(shù)相差不大的老人們拄拐、蹣跚、到門(mén)口的貨車(chē)上買(mǎi)回蔥姜蒜和饅頭,再慢行回屋里,還有一個(gè)老頭揮著網(wǎng)球拍對(duì)墻狠狠地打過(guò)去,但也沒(méi)有多少力道了,他們的身體普遍都不能稱(chēng)作硬朗了。
他們應(yīng)該是新中國(guó)之前出生的一撥人,在熱火朝天的建設(shè)年代,或許誰(shuí)都有年輕的肌肉和力氣可以恣意發(fā)泄,但到了晚年,面對(duì)的是疾病、假牙和形形色色的虛假推廣,利用老年人的恐懼和孱弱推銷(xiāo)藥品、保險(xiǎn)和其他。
伊斯特伍德在電影行業(yè)里打拼了半個(gè)世紀(jì)之久,他已然兩次得到了行業(yè)中的最高榮譽(yù)。一次是作為演員,擁有《荒野大鏢客》《黃昏雙鏢客》和《黃金三鏢客》的表演作品,一次是作為導(dǎo)演,拍出過(guò)《百萬(wàn)美元寶貝》《老爺車(chē)》《薩利機(jī)長(zhǎng)》等夠多夠好的電影,還在拍,不打算停。
我想不到比強(qiáng)悍更合適的詞來(lái)表達(dá)我對(duì)這位導(dǎo)演的敬意了。
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感(二)
這部影片講述了2009年發(fā)生在美國(guó)紐約,被稱(chēng)為"哈德遜河奇跡"的全美航空航班遭鳥(niǎo)擊后水上迫降事件。事件的主角,就是湯姆?漢克斯飾演的切斯利?薩倫伯格機(jī)長(zhǎng),影片中親切地稱(chēng)呼他為薩利。
筆者作為一名民航從業(yè)人員,尤其有曾在應(yīng)急救援模塊的輪崗經(jīng)歷以及數(shù)年指揮協(xié)調(diào)席位的工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)哈德遜河奇跡的事情經(jīng)過(guò)和業(yè)內(nèi)影響并不陌生。這次美國(guó)華納電影公司將哈德遜河奇跡搬上熒屏,確實(shí)讓筆者有機(jī)會(huì)從藝術(shù)的角度再次回顧這個(gè)奇跡。
華納電影公司這次沒(méi)有走美國(guó)大片的老套路,去刻意塑造一個(gè)英雄形象,而是用一些平鋪直敘的方式。為了表現(xiàn)這位機(jī)長(zhǎng)的經(jīng)歷,片中不時(shí)穿插著薩利年輕時(shí)的一些記憶。其中有一段有關(guān)他年輕時(shí)作為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練時(shí),飛機(jī)在空中突發(fā)故障的故事,
翻閱薩利的生平履歷,可以發(fā)現(xiàn)這位機(jī)長(zhǎng)在上世紀(jì)七十年代服役于美國(guó)空軍,并升職為飛行指揮員和飛行教練。本次觀影后,筆者有幸與一位同樣有空軍飛行員經(jīng)歷的領(lǐng)導(dǎo)聊起電影中這個(gè)片段,他指出,薩利年輕時(shí)駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)曾在上世紀(jì)六七十年代裝備于美國(guó)空軍和海軍,這個(gè)型號(hào)的飛機(jī)在超低空有著非常理想的視野。這位領(lǐng)導(dǎo)分析,導(dǎo)演描述薩利的這段經(jīng)歷,或許就是一個(gè)精巧的設(shè)計(jì),為薩利能在這次不足千米的低空鳥(niǎo)擊后的成功迫降提供經(jīng)驗(yàn)的佐證。
薩利機(jī)長(zhǎng)在此次迫降中表現(xiàn)出來(lái)的諸多種種,給筆者留下深刻的印象,那一幕幕猶如連續(xù)敲響的鐘聲回蕩在筆者的心中。飛機(jī)迫降水面后,薩利到客艙提醒乘客穿上救生衣,親自指揮疏散;在確保機(jī)艙內(nèi)所有乘客都疏散完畢后,薩利回到駕駛艙穿上那象征機(jī)長(zhǎng)責(zé)任的外套,臨撤離時(shí)還不忘記帶走飛行記錄;上岸后薩利多次要求確認(rèn)是否全體乘客都安全疏散,直至有人告訴他包含旅客和機(jī)組在內(nèi)的155人全部撤離后,坐在醫(yī)院病房的他才慢慢站起身來(lái),從容地系上領(lǐng)帶。
影片最后,聽(tīng)證會(huì)駕駛艙通話(huà)錄音播放完畢,薩利和他的副駕駛來(lái)到會(huì)議室的走廊,兩個(gè)人先后說(shuō)出那句話(huà)"We did our job".它的翻譯有很多版本,筆者最喜歡的是這一種??我們恪盡職守!
回到我們的工作和生活當(dāng)中,任何時(shí)候、任何場(chǎng)合都充斥著各種不確定因素,不是所有的狀況都能夠提前預(yù)料到。不時(shí)捫心自問(wèn),當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時(shí),我們能否拿出勇?lián)厝蔚臎Q心,能否表現(xiàn)出使命必達(dá)的素質(zhì)?最終,在問(wèn)題得到解決的時(shí)候,能夠?qū)ψ约,?duì)共同面對(duì)的同事,對(duì)守護(hù)我們的家人,對(duì)等待團(tuán)聚的旅客,真誠(chéng)的說(shuō)上一句??我們恪盡職守!
在踐行職責(zé)的道路上,我們時(shí)刻準(zhǔn)備著。
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感(三)
知道這部電影是在槽邊往事(一個(gè)公眾號(hào))里一篇《圣母病是病,得電》的文章,當(dāng)時(shí)和菜頭在評(píng)論羅爾事件,遭到了圣母?jìng)兊娜浩鸱磽,里面有個(gè)粉絲挺他說(shuō)"過(guò)兩天《薩利機(jī)長(zhǎng)》要上映了,圣母?jìng)儜?yīng)該去看看,好心不代表正確,英雄的壯舉不代表不能質(zhì)疑……",本來(lái)我就對(duì)"羅爾事件"感興趣,感覺(jué)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,每個(gè)平凡人都有可能突然地就被暴露在公眾面前,受到大眾的審視和批判,我?guī)е@種感受想去看看生活在互聯(lián)網(wǎng)更發(fā)達(dá),資訊更泛濫的西方社會(huì)里的人民在遇到相似的公眾事件時(shí)有什么反應(yīng)。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》改編自真人真事,美國(guó)飛行員切斯利。"薩利".蘇倫柏特(簡(jiǎn)稱(chēng)"薩利")于2009年駕駛著全美航空1549號(hào)航班,在爬升過(guò)程中,意外地遭到了鳥(niǎo)群的襲擊,而使得飛機(jī)的兩具引擎熄火,薩利機(jī)長(zhǎng)最后時(shí)刻保持驚人的冷靜分析,沒(méi)有聽(tīng)調(diào)度員的建議返回機(jī)場(chǎng),而是選擇迫降了難度極大,有可能機(jī)毀人亡的哈德遜河上迫降,但是薩利憑借著精湛的飛行技術(shù)迫降成功,(本文來(lái)自于范-文-先-生-網(wǎng))155名乘客全部生還,完成了世界飛行史上一個(gè)奇跡。
導(dǎo)演克林特。伊斯特伍德并沒(méi)有從空難角度去拍這部映片,而是從英雄被人質(zhì)疑然后自我證明的角度拍攝這部影片,所以這部映片并沒(méi)有扣人心弦的,催人尿下的救援場(chǎng)面,但是不代表影片沒(méi)有高潮點(diǎn),它的高潮點(diǎn)在影片的后半段,薩利機(jī)長(zhǎng)參加國(guó)家航空安全局的聽(tīng)證會(huì),安全局質(zhì)疑他為什么當(dāng)時(shí)沒(méi)有聽(tīng)調(diào)度員的建議返回機(jī)場(chǎng)或者降落在更近的機(jī)場(chǎng),影片也給出一些片段,表明薩利機(jī)長(zhǎng)自己有一個(gè)私人的航空安全咨詢(xún)網(wǎng)站,他是否為了讓自己的網(wǎng)站更出名而選擇迫降在哈德遜河上呢?而且安全委員會(huì)做出了計(jì)算機(jī)模擬,認(rèn)為當(dāng)時(shí)的情況完全有可能返回機(jī)場(chǎng)或者降落在其他機(jī)場(chǎng),為什么薩利機(jī)長(zhǎng)會(huì)拿著155名旅客的生命冒險(xiǎn)迫降在哈德遜河上?同時(shí)媒體也對(duì)他產(chǎn)生了懷疑,對(duì)他是英雄還是騙子產(chǎn)生了討論,一時(shí)間薩利自己也懷疑自己是否當(dāng)時(shí)的判斷是錯(cuò)誤的?
這很像前段火熱的羅爾事件,劇情反轉(zhuǎn)的讓人猝不及防,但是最后薩利機(jī)長(zhǎng)在聽(tīng)證會(huì)上證明了自己,他認(rèn)為安全委員會(huì)忽略了最關(guān)鍵的因素??人的反應(yīng)時(shí)間,人不是計(jì)算機(jī),在面對(duì)突如其來(lái)的危急時(shí)刻不能立刻做出反應(yīng),最后委員會(huì)給出了35秒的反應(yīng)時(shí)間,結(jié)果計(jì)算機(jī)模擬證明并不能安全降落在機(jī)場(chǎng),薩利機(jī)長(zhǎng)是正確的,在最危險(xiǎn)的時(shí)刻他做出了最正確的判斷。
看完影片我突然想我們?cè)摬辉撊岩捎⑿鄣膲雅e?
我們應(yīng)該本著怎么樣的心態(tài)去窺探別人善行背后的動(dòng)機(jī)?
面對(duì)災(zāi)難奇跡我們要多一些感激還是多一些理性分析?
這個(gè)世界沒(méi)有非黑即白的事,所有的事都有兩面性,不要輕易去揣測(cè)人性,他有你想不到的善,也有你想不到的惡,也不要輕易去否定別人的觀點(diǎn),這個(gè)世界正因?yàn)橛胁煌谀愕挠^點(diǎn)才變得更立體,更精彩。
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感(四)
我很感謝這部電影,因?yàn)樨?zé)任,因?yàn)閷?zhuān)業(yè),無(wú)上榮光,
平凡的事情平淡的完成,人生也就這么波瀾不驚安康守己的走過(guò),但有了責(zé)任,甚至多了幾分危險(xiǎn)的氣息,一切就不太那么一樣了。因?yàn)槎嗔藫?dān)當(dāng),多了責(zé)任,很多看似平凡不起眼的工作流程,只有我們自己清楚該如何以一種幾近工匠的一絲不茍來(lái)完成,不容許半點(diǎn)敷衍:飛行員的例行檢查單,乘務(wù)員的各項(xiàng)檢查單還有安全檢查,機(jī)務(wù)日常維護(hù)的錙銖必較,安檢的嚴(yán)格較真…只有我們知道,每一個(gè)看似不起眼的簡(jiǎn)單程序意味著什么,不奢望所有旅客能理解我們對(duì)工作程序的"矯情",我們也不對(duì)外行人要求對(duì)我們"懂得",因此最開(kāi)始對(duì)這部電影我是沒(méi)有太多期待的,無(wú)非又是個(gè)好萊塢個(gè)人英雄主義題材,我很努力的想用最平常的心情走進(jìn)影院,希望不要犯職業(yè)病去較真專(zhuān)業(yè)細(xì)節(jié)影響觀影心態(tài)。事實(shí)證明我錯(cuò)了。
這是一部同樣工匠精神的作品。從內(nèi)行角度,我震驚于對(duì)自己所學(xué)業(yè)務(wù)的反思,我們的應(yīng)急培訓(xùn)理論是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脦捉交某绦,撤離時(shí)不能攜帶行李,水上迫降成人救生衣要在出客艙時(shí)才能充氣,甚至對(duì)應(yīng)急撤離程序的類(lèi)別和分工我們都有完整的嚴(yán)格培訓(xùn),但,有一個(gè)最重要的,也是薩利機(jī)長(zhǎng)影片中提到的:人為因素,我們不可控。在那樣緊急的情況下,人的求生意識(shí)占據(jù)所有理性,會(huì)有人不顧安全規(guī)定在客艙就將救生衣提前充氣,也會(huì)有人求生心切獨(dú)自離開(kāi)群體游向看似不遠(yuǎn)的河岸或海岸…等等諸多細(xì)節(jié)讓我想到都細(xì)思極恐。
作為最不可控的因素,在飛機(jī)逐漸成為幾大最普遍的交通運(yùn)輸工具后,多希望整個(gè)社會(huì)可以將這些種種乘機(jī)安全普及給更多的普通大眾,讓大家都可以普及更多的安全知識(shí),就像大家都知道坐車(chē)要系安全帶,逃生玻璃要敲四角一樣,讓更多的人知道乘機(jī)安全帶的重要性,救生衣提前充氣的危險(xiǎn)性…拋開(kāi)業(yè)務(wù)角度,同樣是人為因素,更是哈德遜奇跡的至關(guān)因素,那就是人對(duì)職業(yè)的兢兢業(yè)業(yè),職業(yè)人的專(zhuān)業(yè),影片中起飛前機(jī)組的檢查單執(zhí)行,乘務(wù)組的安全檢查,真實(shí)得就是每天成千上萬(wàn)的航班進(jìn)行時(shí),那些松散物品固定的動(dòng)作,安全廣播和演示,甚至迫降前的安全帶檢查就像是每天顛簸時(shí)的安全帶確認(rèn)檢查一樣平凡而普通,但正是因?yàn)樗协h(huán)環(huán)相扣平淡無(wú)奇的專(zhuān)業(yè)安全工作,串聯(lián)起了整個(gè)哈德遜奇跡。
崗位職責(zé)里的機(jī)長(zhǎng)最后撤離飛機(jī),在影片中是薩里最后確認(rèn)客艙時(shí)的擔(dān)心和乘務(wù)長(zhǎng)一次次的催促;撤離程序中水上迫降后艙門(mén)不可用,片中是后艙乘務(wù)員堅(jiān)定的守在后艙,不容置疑的要求旅客轉(zhuǎn)移到翼上撤離,當(dāng)所有曾經(jīng)一次次模擬復(fù)訓(xùn)過(guò)的考題式程序以最真實(shí)的場(chǎng)景還原在我的眼前,除了冬日里背后的冷汗,更多的,是對(duì)這些同行的致敬,
為我們所堅(jiān)持的崗位無(wú)比驕傲。希望我們畢生所學(xué)的所有應(yīng)急知識(shí)都無(wú)用武之地;希望此生我們的飛行都平淡無(wú)奇,起落安妥;希望每天都"A delay is better than a disaster"…因?yàn)樨?zé)任,無(wú)上榮光,如薩利所說(shuō):就是這么驕傲。專(zhuān)業(yè),比英雄更值得榮耀。