關(guān)于搶工期誓師大會發(fā)言稿

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 篇一:搶工期誓師大會發(fā)言稿

同志們:

今天我們在這里召開鐵路施工生產(chǎn)動員大會,就是讓大家明白我們目前的形勢和任務(wù),安排各單位的施工生產(chǎn)任務(wù),針對生產(chǎn)任務(wù)進度落實情況制定管理和考核辦法,通過在座諸位的層層傳達、分解細化、深入落實,調(diào)動全體參建人員施工生產(chǎn)的積極性、主動性和自覺性,為完成年內(nèi)生產(chǎn)任務(wù),確保明年6月份全線開通奮力奮斗。

一、為什么要組織開展施工生產(chǎn)大會戰(zhàn)活動

1、 當(dāng)前的形勢

鐵路建設(shè)進展情況已經(jīng)引起廣東省委、廣東省人民政府和廣州鐵路(集團)公司的高度關(guān)注。

目前,鐵路關(guān)門工期已經(jīng)確定,階段性目標(biāo)已經(jīng)不可更改。廣州鐵路(集團)公司要求鐵路2013年年內(nèi)必須完成廣東段鋪架施工,20xx年6月28號必須建成通車,考慮到大機養(yǎng)道時間及工程預(yù)驗收時間,就是說,至遲到20xx年5月中旬,必須完成全線鋪架工作。

2、 剩余工作量情況

(1) 制架梁工程:

制梁剩余595孔,其中32m梁560孔,24m梁35孔;架梁剩余732孔。

(2) 軌道、站場工程:

①新建正線及站線:剩余正線(含兩端疏解線)鋪軌144.9Km、站線鋪軌30.7Km、鋪道岔101組、鋪道床45.2萬方。

②韶關(guān)東站改造工程:因韶關(guān)東站優(yōu)化Ⅰ類變更報部待批,沒有開工。原設(shè)計鋪新岔25組,鋪新軌1.7km,拆除道岔19組,拆除線路1.5km。

(3) 橋涵工程:

① 韶關(guān)疏解線湞江特大橋

Ⅰ。水中部分(0~6#墩):剩余3#墩身及(44+72+44 m)連續(xù)梁除1#墩0#塊、2#墩0~2#塊已施工其余均未施工完成;

Ⅱ。陸上部分(7#墩~68#臺):除了6#、7#、8#、9#、10、11#墩身,12#承臺及13#、14#樁基礎(chǔ)已完成,其余均未施工,未施工主要是受啟明北路征遷影響。

到目前為止,全項目僅完成合同總造價的36.22%,尚有63.78%約62269萬元造價的沒有完成。

根據(jù)項目部目前的工期安排,年內(nèi)需完成工程數(shù)量為:

(1)制架梁工程:

制梁剩余 孔,其中32m梁 孔,24m梁 孔;架梁 孔。

(2)軌道、站場工程:

①新建正線及站線:正線(含兩端疏解線)鋪軌Km、站線鋪軌 Km、鋪道岔 組、鋪道床 萬方。

②韶關(guān)東站改造工程:原設(shè)計鋪新岔25組,鋪新軌1.7km,拆除道岔19組,拆除線路1.5km。

(3)橋涵工程:

韶關(guān)疏解線湞江特大橋

Ⅰ。水中部分(0~6#墩):3#墩身及(44+72+44 m)連續(xù)梁;

Ⅱ。陸上部分(7#墩~68#臺):6#、7#、8#、9#、10、11#墩身,12#承臺13#、14#樁基礎(chǔ)。

完成工程產(chǎn)值為:

明年上半年需要完成的全部剩余工程量:

完成的工程產(chǎn)值為:

以這個工作量和工期計算,我們每天需完成鋪軌3km/d或架梁4孔/d,軌排制作km/d, 更換長軌m/d,橋梁濕接縫3孔/d,道床 m3/d,T梁預(yù)制3孔/d,疏解線特大橋混凝土圬工m3/d,混凝土灌注樁施工m/d,鋼梁架設(shè) t/d,管線鋪設(shè)m/d,更換道岔 組/d,換軌 m/d,(其他細節(jié)請樂總補充)。

3、鋪架施工的關(guān)鍵點和難點

鋪架施工的關(guān)鍵點和難點是運輸組織。在下一步的鋪架作業(yè)中,在工程線上進行運輸作業(yè)的車型復(fù)雜、車輛數(shù)量較多,主要車型有機車、平板車、高邊車,除了我們項目部進行鋪架作業(yè)外,還有線下單位的路基橋涵附屬工程作業(yè)、站后工程作業(yè)、通信工程作業(yè)、接觸網(wǎng)工程作業(yè),通訊工程及接觸網(wǎng)工程都要在工程線上進行運輸作業(yè),加上我們是單線單方向施工,這給運輸組織帶來較大困難。

要解決工程線交叉作業(yè)問題,一是加快站場施工,創(chuàng)造機車會讓條件,二是提高現(xiàn)有通訊設(shè)備,加強信息化管理,提高工程線調(diào)度水平。三是交叉作業(yè)單位和調(diào)度人員要樹立大局意識和整體意識,分輕重緩急安排列車運行。

4、 工程項目管理跨度大、難度大。

隨著工程的全面鋪開和鋪架作業(yè)的向前延伸,我們的施工涉及鋪軌架梁、橋梁預(yù)制運輸、軌排制作、更換長軌、橋梁濕接縫、道床鋪設(shè)、疏解線特大橋樁基施工、懸澆掛籃施工、鋼結(jié)構(gòu)混凝土梁橫移施工,管線鋪設(shè)、 韶關(guān)東站站改等項目,其綜合特點表現(xiàn)為點多線長、工作面變動多、專業(yè)多工種多、交叉作業(yè)多、人員流動大,這給我們的管理帶來極大的難度。

解決的措施:增加管理力量,提高管理水平,細化責(zé)任分工,明確責(zé)任范圍,加強考核。

采用科學(xué)的方法組織施工,空間上采用平行作業(yè),時間上采用流水作業(yè),以網(wǎng)絡(luò)圖控制和指導(dǎo)現(xiàn)場施工生產(chǎn),并根據(jù)實際情況及時調(diào)整。

5、 安全壓力大

我們的道砟運輸、鋼軌及軌料運輸、韶關(guān)東站站改、疏解線特大橋施工都涉及到營業(yè)線施工或鄰近營業(yè)線施工,制梁運梁、鋪軌架梁涉及到大型設(shè)備和特種設(shè)備施工,涉及到工程線施工,疏解線特大橋施工還涉及高空作業(yè)、水上、水下作業(yè),深基坑作業(yè)等。韶關(guān)地區(qū)還經(jīng)常發(fā)生洪澇災(zāi)害、臺風(fēng)等自然災(zāi)害,這給我們造成了極大的安全壓力。

解決的措施:嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,做到責(zé)任明確,管理科學(xué)。抓好重點工程、關(guān)鍵工程的安全防護設(shè)施落實,搞好安全用品及安全設(shè)施的驗收管理,嚴(yán)格按方案施工。

抓好安全培訓(xùn)教育、安全技術(shù)交底工作,安全預(yù)警與卡控。

抓好安全檢查工作,提高檢查質(zhì)量,著力抓好安全隱患的整改。

6、非現(xiàn)場管理因素存在的問題

(1)前方工作面交付遲緩,特別是站場交付嚴(yán)重滯后

中建股份公司施工的ZQ-2標(biāo)始終施工組織不力,導(dǎo)致前方路基、橋梁驗交緩慢,目前僅剩余10km、67孔梁鋪架工作量。

解決措施:項目部已經(jīng)向業(yè)主書面報告,并請業(yè)主單位主要領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場察看問題,督促線下單位及時落實。下一步我們將繼續(xù)超前調(diào)查、超前預(yù)想,把前方存在問題及時向業(yè)主單位反映解決;同時向業(yè)主單位匯報,要求線下施工單位在鋪架前1個月進行前方驗交,并要求鋪架施工前方最少有10km~15km的連續(xù)鋪架工作面。

(2)地方阻工擋道時有發(fā)生

由于長期停工,前方線下施工單位積累遺留的大量地方事宜未解決,導(dǎo)致鋪架經(jīng)常由于地方村民阻工而停工。

解決措施:

〈1〉深入鋪架前方與地方政府、村民提前溝通交流,提前發(fā)現(xiàn)問題,報業(yè)主和地方政府提前解決。

〈2〉若發(fā)生突發(fā)阻工事件,第一時間匯報韶關(guān)市鐵辦領(lǐng)導(dǎo),爭取半日內(nèi)解決。

〈3〉及時認(rèn)真做好停工記錄和簽認(rèn),為下一步索賠收集第一手資料。

目前,項目部已經(jīng)以書面形式向業(yè)主單位報告了這個問題,請求業(yè)主單位予以協(xié)調(diào)解決,同時項目部予以積極協(xié)調(diào)配合。

(3)前方個別隧道仍然沒有貫通。

隨時跟蹤前方隧道的施工情況,階段性向業(yè)主匯報這一問題,避免因此影響鋪架,把相應(yīng)的損失降低到最小程度。

(4)個別地段拆遷征地沒有完成

韶關(guān)疏解線湞江特大橋目前仍有5座房屋作為拆遷難點,一直未能交地。拆遷后還需設(shè)計單位補勘地質(zhì)資料,韶關(guān)地區(qū)地質(zhì)復(fù)雜,不確定因素多,出圖時間不確定。

解決措施:項目部階段性向業(yè)主單位匯報拆遷問題,將繼續(xù)積極配合各方做好啟明北路的拆遷工作,配合設(shè)計鉆探工作,盡早出圖,爭取早日開工。

諸多困難更加證明已經(jīng)到了時不我待、迫在眉睫的緊急關(guān)頭,再拖下去,困難會更多。現(xiàn)在組織開展施工生產(chǎn)大會戰(zhàn)活動,是既講了科學(xué),又講了政治局面,再往后拖,就是純粹完成政治任務(wù)了。那時候,局面會更被動、投入會更加巨大,損失會更多,給企業(yè)信譽帶來的影響也會更大。

鐵路自2009年6月份開工以來,先是經(jīng)歷了半年準(zhǔn)備、半年下雨、半年施工的3個“半年”,后又經(jīng)歷了停工一年,復(fù)工一年,停停干干又半年的漫長等待時間。在已經(jīng)過去的四年里,項目連年虧損,全體員工沒見過獎金,多半時間工資拖欠,項目部背負(fù)巨額欠款,相當(dāng)部分干部職工信心、斗志喪失殆盡,F(xiàn)在到了結(jié)束這種日子的時候了,我們必須重新樹立信心,堅定斗志、鼓舞士氣,大干8個月,為取得最終勝利,為明天的揚眉吐氣去拼搏。

現(xiàn)在關(guān)門工期已經(jīng)確定,時間上已經(jīng)不允許我們再退縮,破釜沉舟、背水一戰(zhàn),我們只能勝、不能敗。

現(xiàn)在為維護企業(yè)信譽和形象,已經(jīng)不允許我們再退縮。完不成任務(wù),我們會給中鐵十局抹黑,會給中鐵十四局抹黑,兩個全世界500強的施工企業(yè)有可能丟掉廣鐵集團建筑市場,我們付不起這個責(zé)任,更丟不起這個人,成本的壓力不允許我們再退縮。不算設(shè)備損耗,我們每拖延一年,僅僅人員工資、辦公費、差旅費、業(yè)務(wù)招待費就要花掉2000多萬。再拖下去,我們就會困難更大、矛盾更多,最終會吃不上飯,揭不開鍋。

四年的隱忍和等待不允許我們再退縮,四年來我們少出了多少成績,少掙了多少錢,又浪費了多少青春年華。我們不能在沉默中沉默,我們必須在沉默中爆發(fā)。項目部的同志們,讓我們更加緊密的團結(jié)起來,同心同德,為項目部的集體榮譽而戰(zhàn)。

二、 如何組織開展好施工生產(chǎn)大會戰(zhàn)

(一)加強領(lǐng)導(dǎo)、成立組織,明確責(zé)任,為實現(xiàn)目標(biāo)提供堅強的組織保證。

為保證生產(chǎn)大會戰(zhàn)順利開展,并推動生產(chǎn)大會戰(zhàn)全面、深入發(fā)展,確保各項生產(chǎn)任務(wù)按期完成,項目部決定成立施工生產(chǎn)大會戰(zhàn)領(lǐng)導(dǎo)小組,具體組成人員如下:

組長:

副組長:

組員:

施工生產(chǎn)大會戰(zhàn)領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé):

(1) 組織有關(guān)人員制定施工生產(chǎn)計劃、優(yōu)化施工組織設(shè)計和危險性較大工程的專項方案、完善修訂各項規(guī)章制度。

(2) 組織落實施工生產(chǎn)計劃、施工方案和危險性較大工程的專項方案

(3) 合理調(diào)配人員、材料、機具設(shè)備及資金等生產(chǎn)要素,確保各項工程基本施工條件。

(4) 定期開展進度計劃落實情況的監(jiān)督、檢查,發(fā)現(xiàn)實際進度與計劃進度的偏差,及時采取措施予以糾正。

(5) 搞好本單位與上、下級單位、兄弟單位、地方政府和相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作。

(二)科學(xué)組織施工、落實精細化管理

優(yōu)化施工組織設(shè)計、科學(xué)安排工期進度計劃,合理配置生產(chǎn)要素。

目前,項目部已經(jīng)對剩余工作量進行了梳理,根據(jù)業(yè)主單位工期要求,采用倒排工期的辦法排出了項目進度計劃,年內(nèi)階段工期計劃。項目部根據(jù)剩余工作量,階段工作量測算了相應(yīng)的勞力、材料、機械設(shè)備需求,按照均衡性、連續(xù)性原則對生產(chǎn)要素進行分配、調(diào)劑。

施工組織方面,對于鋪軌架梁作業(yè)、橋梁橫向連接、濕接縫、橋面系施工、疏解線湞江特大橋連續(xù)梁施工、鋼結(jié)構(gòu)-鋼筋混凝土梁施工、排水管線改移、三電遷改施工等單位工程、分項工程之間采取分專業(yè)、分工程、分區(qū)段安排平行作業(yè);對于各單位工程、分部工程內(nèi)部采取流水作業(yè),并依據(jù)施工順序、工作量大小、現(xiàn)場施工環(huán)境合理確定流水步距,以便合理配置物資、勞力、設(shè)備、資金等生產(chǎn)要素。

各單位要根據(jù)項目部施工組織設(shè)計和總體進度計劃的要求,制定自己的施工組織設(shè)計和施工進度計劃,各單位的施工組織設(shè)計、施工方案、施工計劃是對項目部總體計劃的細化和分解,必須具有更強的可行性、針對性,實效性,簡單經(jīng)濟、操作方便。

(三)及時組織人員、材料、設(shè)備進場,迅速形成生產(chǎn)大會戰(zhàn)的局面

(1)鋪架工作,目前現(xiàn)場擁有架橋機1臺、鋪軌機1臺、運梁平板1臺、機車4臺,軌排制作人員 人,軌排運輸、橋梁運輸及鋪軌架梁人員 人,現(xiàn)場施工能力僅能保證一班作業(yè),8月31日之前,鋪架人員要上到 人,確保每天鋪軌3km/d或架梁4孔/d。10月份之前,需要再上運梁平板 輛,軌排制作人員 人,鋪架再上人員多少人,達到每天鋪軌5km/d或架梁6孔/d施工能力。

(2)制梁工作目前擁有混凝土攪拌機2臺、制梁模板4套,存梁臺座 個,現(xiàn)場操作工人42人,8月31日之前,現(xiàn)場操作工人要上到80人,確保日生產(chǎn)能力3孔。梁場要積極想辦法增加存梁臺座,10月份現(xiàn)場要保證有150位操作工人,確保達到4孔/d的生產(chǎn)能力。

橋梁附屬工程施工人員目前有30人,8月31日前增加到60人,確保施工生產(chǎn)能力3孔/d。并隨著鋪架工作的延伸不斷增加人員,確保附屬工程施工與橋梁主體工程進度一致。

(3) 湞江疏解線特大橋施工目前擁有施工人員30人,線路養(yǎng)護人員擁有40人,這是遠遠不夠的,8月30人之前,湞江疏解線特大橋施工要上到60人,線路起撥改、線路養(yǎng)護人員要上到100人,并隨著鋪架工作的延伸不斷增加人員,確保整道及時,線路狀態(tài)良好。將來大機養(yǎng)道、鋼結(jié)構(gòu)混凝土梁施工、排水管道遷移、韶關(guān)東站站改要提前落實人員、材料和機具設(shè)備,做到半天時間也不耽誤。

(四)積極籌措資金

目前項目部欠各種款項共計5219萬元,因施工需要,項目部資金缺口約3000萬元,大體分劈情況如下:

(1)疏解線湞江特大橋啟明路段三電遷改需資金400萬元;

(2)疏解線湞江特大橋啟明路段排污管道的遷改,需資金400萬元;

(3) 1-88m組合桁架梁制作加工,需300萬元;

(4)P60護輪軌的物資采購,需550萬元;

(5)60孔T梁預(yù)制,需材料費1000萬元;

(6)水中墩、連續(xù)梁施工,需350萬元。

解決措施:一是積極向公司匯報,特別需要說明合同外已完工程量實實在在發(fā)生的成本,目前面臨的困難及我們的工作態(tài)度、決心和已經(jīng)采取的措施,取得公司的理解和并給與資金支持。

二是向中鐵十局集團公司匯報目前的形勢,請集團公司給予適當(dāng)?shù)馁Y金支持。

但同時也要求各單位要實事求是上報資金需求計劃,節(jié)約使用資金,同時充分發(fā)揮資金的杠桿作用,花最少的錢辦最大的事。

對于項目部和各單位欠款問題,應(yīng)盡可能取得債權(quán)單位的理解,采取簽訂還款協(xié)議,分期還款等辦法減少資金的壓力。

(五)簽訂責(zé)任狀,嚴(yán)格考核

項目部已經(jīng)根據(jù)工作量的分配情況,工程施工和管理難易的程度,擬定了進度工期責(zé)任狀和安全、質(zhì)量責(zé)任狀。這個責(zé)任狀提前都與各單位領(lǐng)導(dǎo)進行了溝通,簽訂責(zé)任狀后,項目部將嚴(yán)格按照責(zé)任狀落實考核。

(六)分工明確、落實責(zé)任到人

項目部進度目標(biāo)計劃已經(jīng)制定,關(guān)鍵在于落實。項目部各單位必須對項目部目標(biāo)計劃進行分解、優(yōu)化,將工作量以任務(wù)形式落實到具體項目、具體崗位、具體負(fù)責(zé)人,規(guī)定完成的標(biāo)準(zhǔn)和時間。

項目部各項管理工作必須做到事事有人管,件件有落實,加大執(zhí)行力,提高解決問題的靈活性,時效性和實效性。

(七)落實日進度、周進度、月進度,發(fā)現(xiàn)問題及時整改,完成閉合管理,按期考核兌現(xiàn)。

從2013年9月1號開始,項目部各單位每天要向項目部工程匯報當(dāng)天完成工作量,項目部工程部負(fù)責(zé)記錄、匯集、整理,并將實際形象進度標(biāo)注在計劃進度橫道圖上。項目部每周對各單位進度情況做一次總結(jié),發(fā)現(xiàn)實際進度與計劃進度偏差較大時,項目部將認(rèn)真計算進度偏差,分析進度偏差形成的原因,制定具有針對性的偏差糾正措施,及時調(diào)整生產(chǎn)要素配置,調(diào)整施工順序和各項工作的關(guān)系,糾正進度偏差。

項目部各單位可以參照項目部做法根據(jù)本單位實際情況,制定進度偏差糾正措施,并嚴(yán)格落實,確保進度目標(biāo)實現(xiàn)。

項目部將嚴(yán)格按照進度責(zé)任狀落實獎懲。

三、抓好施工大會戰(zhàn)期間的安全管理、質(zhì)量控制、成本控制

安全管理在施工企業(yè)的各項管理中排在首位,出了事故,不但會給企業(yè)帶來經(jīng)濟損失,還會嚴(yán)重影響企業(yè)的形象和信譽。我們在工作中一定要重視安全管理工作,堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針,認(rèn)真落實崗位責(zé)任制和各項管理制度,重視關(guān)鍵項目、重點項目、特殊工序的管理,重視安全隱患的排查工作,確保施工安全。

質(zhì)量是施工企業(yè)生存的基礎(chǔ),正所謂“百年大計、質(zhì)量第一”,進度再快,如果我們生產(chǎn)的產(chǎn)品是不合格產(chǎn)品,那我們辛辛苦苦付出的努力又有什么意義?我們在施工中一定要把好材料進場關(guān)、工序驗收關(guān),最終確保工程質(zhì)量達到驗收標(biāo)準(zhǔn)。

抓好工期進度的同時,我們還要做好成本節(jié)約工作。企業(yè)經(jīng)營的目標(biāo)是追求的效益最大化,對于項目部來說節(jié)約成本是實現(xiàn)減虧增效工作的重要組成部分。我們在日常管理和施工安排中一定要做到精打細算,支出合理,能不花的不花,能少花的少花,嚴(yán)格杜絕鋪張浪費。

四、理順工作環(huán)境,營造和諧氛圍,為完成施工生產(chǎn)任務(wù)創(chuàng)造條件

1、在以往的施工過程中,在我們資金匱乏難以周轉(zhuǎn)時,我們以踏實的工作、誠實的態(tài)度,贏得了業(yè)主單位和中鐵十局集團公司的大力支持,在以后的工作中,我們還會遇到許多困難,需要業(yè)主單位和中鐵十局集團公司的大力支持,我在這里代表項目部和項目部全體員工表示真誠的感謝。

2、在以往的工作中,我們在營業(yè)線施工及臨近營業(yè)線施工中,在平板車、高邊車、機車作業(yè)、大修焊軌等作業(yè)中取得了廣鐵集團、廣鐵集團廣州工務(wù)段、道砟場、軌枕廠的大力支持,將來的工作仍然需要廣鐵集團大力協(xié)調(diào)與配合,需要廣鐵集團廣州工務(wù)段、道砟場、軌枕廠等單位的大力支持,我在這里代表項目部和項目部全體員工表示真誠的感謝。

目前線路鋪軌架梁工作已經(jīng)完成了40公里,這與十四局鋪架作業(yè)隊的同志們辛苦努力是分不開,下一步的鋪架工作更依賴同志們的通力合作和鼎力支持,我在這里代表項目部表示真誠的感謝,道一聲:同志們辛苦了。

項目部一分部、制梁場的同志們在前期工作中付出了很大努力,保證了橋梁的供應(yīng)和線路的安全,保證了工程線運輸?shù)恼_\行,新一步的工作中,需要同志們再接再厲,吃大苦、耐大勞,付出更多的心血和汗水,我在這里代表項目部表示真誠的感謝,道一聲:同志們辛苦了。

3、為了贏得鋪架前方足夠的工作面和排除地方干擾,業(yè)主單位、地方鐵辦和有關(guān)單位作出了很大努力,也取得了可觀的成果,在以后的工作中,依然有賴于業(yè)主單位、地方鐵辦和有關(guān)單位的大力協(xié)調(diào)和支持,我在這里代表項目部表示真誠的感謝。

4、在以往的施工管理和組織協(xié)調(diào)中,項目部直屬各單位、各協(xié)作單位給予了默契配合和支持,將來的施工生產(chǎn)大會戰(zhàn),更離不開項目部直屬各單位、各協(xié)作單位理解、配合、合作和大力支持,我在這里代表項目部表示真誠的感謝。

五、緊盯進度目標(biāo)、振奮精神、團結(jié)協(xié)作、為實現(xiàn)鐵路年內(nèi)階段工期目標(biāo)和最終開通目標(biāo)而奮斗

目標(biāo)已經(jīng)明確,措施已經(jīng)制定,條件已經(jīng)初步具備,工作思路已經(jīng)清晰,下一步就看我們的工作表現(xiàn)了。

我們明白,前面的工作并不會一帆風(fēng)順,還有許多困難等待我們克服,許多堡壘等待我們攻破。面對困難,我想強調(diào)以下四點:

第一,我們要堅定自己的信心,梳理思路,看到希望,不能被困難嚇倒

第二、我們要充分發(fā)揮自身的主觀能動性,拓寬思路、思考對策,開拓奮進;

第三、我們要學(xué)會集思廣益,開好現(xiàn)場“諸葛亮?xí),充分發(fā)揮集體的智慧和力量;

第四:我們要發(fā)揚團結(jié)友愛精神,各單位、各部門要互通有無、取長補短,通力協(xié)作,凝心聚力,為實現(xiàn)一個共同的目標(biāo)努力。

任務(wù)雖然艱巨,但完成這個任務(wù)會讓我們倍感光榮,困難雖然很多,但克服困難會讓我們倍感欣慰。

有鐵路公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持,有中鐵十局集團公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持,有我們項目部所有同志們的信心、決心、正確的工作方法、嚴(yán)密的組織和科學(xué)管理,有我們擰成一股繩的沖天干勁,我們一定能夠完成這個光榮而艱巨的任務(wù)。讓我們充分發(fā)揚吃苦耐勞精神、攻堅克難精神、開拓創(chuàng)新精神、科學(xué)管理精神、團結(jié)協(xié)作精神,為確保年內(nèi)生產(chǎn)計劃得到落實,確保鐵路20xx年6月份全線開通而奮斗。

篇二:搶工期誓師大會發(fā)言稿

尊敬的凌副省長、各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓:

下午好!在舉國歡慶奧運會取得圓滿成功、我國奧運健兒奪得優(yōu)異的成績之時,我們在這里迎來了鷹瑞高速公路第一階段施工動員大會的隆重舉行。這既是一次統(tǒng)一思想、振奮精神、凝聚力量、迎接施工高潮的動員大會,更是一次為把鷹瑞高速公路建設(shè)成“工程質(zhì)量優(yōu)、外觀形象美、生態(tài)環(huán)境佳、科技含量高、安全廉潔好、建設(shè)速度快”的動員大會,作為鷹瑞高速公路的參建單位,我們深感任務(wù)光榮、責(zé)任重大。

鷹瑞高速公路全長308.777公里,是目前我省乃至全國一次性開工建設(shè)里程最長的一條高速公路。施工線路長、橋涵隧道多、地形復(fù)雜、施工難度大。根據(jù)項目的總體進度安排,在第一階段,要全面完成涵洞通道工程,基本完成土石方工程、中小橋梁工程、中短隧道工程、特大橋及大橋下部構(gòu)造。第一階段是鷹瑞高速公路建設(shè)項目的開局,是鷹瑞高速公路建設(shè)項目能否按期完成建設(shè)任務(wù)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。時間緊、任務(wù)重,為了全面完成一階段的施工任務(wù),我們將精心組織、精心安排、科學(xué)管理、確保投入。涵洞通道平行作業(yè)、全面鋪開,橋梁工程搶抓樁基施工,尤其跨河橋梁更將抓住第一階段的施工黃金季節(jié),爭取中小橋梁樁基及涵洞通道等影響施工進度的項目在4個月內(nèi)完成,為后續(xù)施工創(chuàng)造有利條件,確保第一階段任務(wù)的順利實施。同時,我們要做好預(yù)制梁場的施工建設(shè)工作,盡快完成梁場的場地建設(shè)及配套設(shè)施的安裝調(diào)試工作,盡早開始生產(chǎn),為階段目標(biāo)的順利完成提供有效保證。隧道施工做到合理組織,做到及時安排、及時交底、隨時掌握隧道施工動態(tài),在保障施工安全的前提下加快施工進度,做到24小時不間歇地循環(huán)作業(yè),保證目標(biāo)任務(wù)的完成。

為更快、更好地完成本項目建設(shè)任務(wù),我代表全體施工單位和施工人員鄭重承諾:我們將信守合同、全面履行合同承諾,狠抓制度建設(shè),嚴(yán)格質(zhì)量管理,確保做到文明施工,加強廉政建設(shè)的學(xué)習(xí)和教育,強化安全生產(chǎn)意識,貫徹環(huán)保理念。我們將把光榮的使命轉(zhuǎn)化為工作的動力;把嚴(yán)格的要求變成實現(xiàn)目標(biāo)的具體行動。牢固樹立“百年大計,質(zhì)量第一”的宗旨。發(fā)揚特別能戰(zhàn)斗的抗震救災(zāi)精神、發(fā)揚特別能吃苦、特別能奉獻的老區(qū)精神、發(fā)揚奧運健兒奮勇拼搏的精神,精心組織、科學(xué)管理、保證投入,確保圓滿完成我們所擔(dān)負(fù)的施工任務(wù)。

我們堅信,在省委、省政府的親切關(guān)懷下、在省交通廳、省公路局的正確領(lǐng)導(dǎo)下、在省直有關(guān)單位及沿線各級政府、各有關(guān)部門的大力支持下、在參建各方的共同努力下,我們一定能夠?qū)Ⅹ椚鸶咚俳ㄔO(shè)成為一條“優(yōu)質(zhì)、高效、安全、廉潔、環(huán)保”的高速公路,向江西人民交上一份滿意的答卷。

謝謝大家!

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