陸清，作為中國民用飛機研發(fā)隊伍中的領(lǐng)軍人才，是國家重大科技專項-C919大型客機研制關(guān)鍵技術(shù)帶頭人和重要的科研管理人員。在為中國民機事業(yè)不懈奮斗、無私奉獻的25個春秋里，他對民機事業(yè)的熱愛深入血液。
為實現(xiàn)國人百年航空夢想而戰(zhàn)
自1982年18歲的陸清跨進南京航空航天大學(xué)伊始，他的心中就萌動著讓中國人自己的飛機翱翔藍天的渴望。從在學(xué)校里扎扎實實學(xué)習(xí)專業(yè)知識，到工作后在研究院所參加多個型號項目歷練，在為航空事業(yè)激情進取的30年中，研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)國產(chǎn)飛機的夢想在他腦海中逐漸清晰，在他生命中日益彰顯其重要性。
陸清曾參與了殲轟七原型機、殲轟七A等多項國家重點軍機型號、國防重點預(yù)研項目的研制工作，積累了豐富的研制經(jīng)驗。轉(zhuǎn)入民機研究領(lǐng)域后，在ARJ21新支線飛機研制中，他帶領(lǐng)起落架系統(tǒng)技術(shù)團隊反復(fù)研究規(guī)范要求、系統(tǒng)構(gòu)架和布局設(shè)計，全面開展以飛機安全性為主的故障狀態(tài)研究和排查，確保系統(tǒng)安全。為了確保試飛安全，他堅持奮戰(zhàn)在試飛現(xiàn)場，隨時處理可能出現(xiàn)的故障。在-C919大型客機研制中，陸清組織液壓、起落架系統(tǒng)工程附件的合同談判，完成起落架系統(tǒng)包首輪談判;組織完成液壓系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)機頭工程樣機跟產(chǎn)、驗收工作;組織完成大客綜合試驗室建設(shè)規(guī)劃工作;組織完成科學(xué)技術(shù)部“十二五”“863”計劃重大項目立項建議書多電液壓起落架部分的編制工作;組織攻克了多項液壓系統(tǒng)和起落架系統(tǒng)初步設(shè)計、JDP工作設(shè)計難關(guān);在JDP階段，帶領(lǐng)液壓系統(tǒng)設(shè)計團隊加班加點，反復(fù)比對，積極面對飛機可安裝空間小和系統(tǒng)部件大、管路復(fù)雜等困難，先后攻克液壓油箱安裝、系統(tǒng)隔離布局、抗鳥撞設(shè)計等多項系統(tǒng)布局設(shè)計難關(guān)，完成布局設(shè)計工作，為型號順利進入工程研制立下了汗馬功勞。
“為中國民機事業(yè)的騰飛而戰(zhàn)，為國人的百年夢想奮斗”，陸清無論承擔(dān)多大難度多大風(fēng)險的工作，都全身心地鉆研，不顧個人得失地投入。他用超常的付出和堅實的技術(shù)能力，成為具有關(guān)鍵技術(shù)項目攻關(guān)能力和項目全局把控管理能力的復(fù)合型領(lǐng)軍人才。
為國產(chǎn)大飛機早日翱翔藍天不懈奮斗
陸清把對黨的熱愛，對黨的事業(yè)的忠誠化為無私奉獻投入民機事業(yè)的具體行動。在科技創(chuàng)新一線，他以強烈的事業(yè)心和高度的敬業(yè)精神，兢兢業(yè)業(yè)，奮勇爭先。對他而言，時間總是不夠用，一天工作11個小時，一周工作7天是他的常態(tài)。每天中午，當(dāng)別的同志午休時，他就已經(jīng)在電腦前開始了下午的工作。每天晚上，當(dāng)加班的同志都已經(jīng)回去時，他依
